Дискуссии на форуме Kuasara в 2003 году вокруг темы Saltera:

"Освоение луны и других планет."

  (Часть 2. с 15 июля по 29 августа 2003 г.

в теме: Лунная база. Горнопроходческий вариант. ).

Kuasar 15.07.2003 г. ////Информация про Аризонский кратер

Вот статья про Аризонский кратер, взята с сайта

http://www.treks.ru/newest.asp?id=40

-------

Знаменитый метеоритный кратер образовался в результате падения железно-никелиевого посланца "небес", имевшего в поперечнике всего около 50 метров и массу примерно в 300 тысяч тон. Скорость этой "болванки" на момент столкновения составляла 45-60 тысяч километров в час, а мощность взрыва оказалась эквивалентной подрыву 20 млн тонн тринитротолуола. Итогом этого ДТП в Солнечной системе - кто-то пролетел "на красный свет" - стал кратер глубиной примерно в 250 метров и диаметром более 1300 метров.

Минуло примерно 50 тысяч лет. Удивительно, но с тех времен он изменился весьма немного. Кратер стал чуть менее глубоким, однако, и сейчас его глубина вызывает оторопь, поскольку составляет 180 метров - высота 60-этажного дома. Лучше всего это можно ощутить, стоя на краю кратера, когда сопровождающий рейнджер просит не слишком увлекаться изучением местных геологических особенностей.

Аризонский кратер признали единственным местом на Земле, в наибольшей степени напоминающим лунный ландшафт и именно там проходили часть подготовки все астронавты, которым предстояло отправиться в полет на Луну. И именно в этом кратере выявлялись и устранялись недостатки скафандров, в которых первым землянам предстояло оставить свой след на Луне. Нельзя не упомянуть и о музее, стоящем буквально на краю кратера и хранящем фотографии всех "лунных" астронавтов в полном космическом облачении. Если не знать, что эти снимки сделаны буквально в двух шагах от того места, где стоишь, то можно подумать, что они имеют лунное происхождение.

Метеоритный кратер в штате Аризона, часто именуемый в честь своего первооткрывателя Кратером Бэрринджера, отнюдь не является самым крупным на Земле. Однако в отличие от крупнейших, чей диаметр измеряется сотнями километров, он единственный сохранил свой почти первозданный вид. Как гордо сообщается в официальном буклете музея, "хотя на Земле есть более масштабные следы ударов, метеоритное происхождение этого кратера было доказано первым и он лучше всех сохранил свой первозданный облик".

-------

Видите что получается?

Диаметр метеорита - 50 м

Скорость - 45-60 км/с

Результирующий кратер - 1,3 км...

Kuasar 15.07.2003 г. : ////Кратеры на Луне образуются и в наши дни - вот например по этой теме можно найти информацию даже у меня на сайте. Смотрите новости за: 14.01.2003 и 17.12.2002

Salter 16.07.2003 г. ////Уважаемый Kuasar!

Желаете Вы того или нет, но в нашей с Вами дискуссии мне удалось из Вас, как «метеоритика», сделать сторонника комбинированного происхождения рельефа поверхности Луны. Вот Ваше признание о том, что вулканические процессы с образованием морей застывшей лавы и кольцевых структур (кратеров) предшествовали процессам метеоритной бомбардировки. "Я не отвергаю мнения – пишете Вы, - о возможном вулканическом происхождении некоторых кольцевых структур на Луне. Однако по моим сведениям - все видимые кратеры на Лунной поверхности имеют ударное происхождение. Сейчас на луне нет вулканической активности, и закончилась она очень давно. Те темные большие пятна на лике Луны и есть моря застывшей лавы. Однако самих вулканических кратеров на Луне сейчас не сохранилось - их стерли сейсмические процессы и удары метеоритов".

В том то и дело, что эти самые «темные большие пятна», получивших название «лунных морей» на лицевой части поверхности Луны, и есть самые большие кратеры, хорошо видимые в бинокли с 14-ти кратным увеличением. Их не стерли ни сейсмические процессы ни последующие метеоритные бомбардировки и здесь Ваше утверждение не совсем логично. Здесь празднует победу не Salter, а истина, которая получает возможность торжествовать, благодаря существованию благословенного форума, где любой растоптанный жизнью борец за истину получает возможность вновь служить людям. Простите, за лирическое отступление.

Пойдем дальше.

Вы утверждаете, что эти древние моря застывшей лавы образовались в результате вулканической деятельности: "Сейчас на луне нет вулканической активности, и закончилась она очень давно. Те темные большие пятна на лике Луны и есть моря застывшей лавы".

А я утверждаю, что здесь ошибаетесь и Вы и все сторонники возникновения этих «древних» морей в результате вулканической деятельности. Я утверждаю, что это не «кальдеры», потому что на Луне никогда не было и не могло быть ни вулканов ни производных от них «кальдеров». В чем суть заблуждений любителей вулканических процессов на Луне:

1. Они не понимают, что теплоотдача с поверхности Луны в космос в виде теплового излучения всегда меньше теплопередачи из недр. Т.е. если бы Луна когда-либо была телом из расплавленной мантии, то она остывала бы вся практически ОДНОВРЕМЕННО, потому что это космическое тело НАХОДИТСЯ в вакууме, потому что поверхность получает дополнительную тепловую энергию от Солнца и от падающих метеоритов, потому что отсутствовали условия для формирования самого пограничного слоя между расплавленной мантией и корой;

2. Они не понимают гидравлики (условий текучести) вязкой лавы в условиях низкой гравитации на Луне. Любой строитель, который по конусу определяет вязкость цементного раствора на Земле, понимает, что конус раствора той же вязкости на Луне будет по высоте в шесть раз выше, т.е. будет иметь очень большой угол естественного откоса; следовательно, любой вулкан на Луне поднимался бы в 5 раз выше Ключевской сопки (смотрите на вулкан Марса, так он и то – грязевой, а не базальтный). По этой причине, любые лавовые излияния на Луне должны были бы практически огромное множество вертикальных натеков по границе каждого слоя лавы, но этого не наблюдается.

Есть много ещё специфических признаков, включая петрографические, которые характеризуют наблюдаемые на Земле вулканические извержения в прошлом, которых на Луне нет и быть не может. Тогда откуда взяться на Луне оплавленным массам твердых пород, которые наблюдает весь мир во все времена? И этот вопрос не поставит в тупик ни одного здравомыслящего человека, кто знает (наслышан) об эндогенном и экзогенном процессах подвода тепловой энергии. Раз оплавление горных пород на поверхности Луны изнутри маловероятно, следовательно, надо искать причину извне. И самая первая причина огромного подвода тепловой энергии (вплоть до расплавления больших масс на поверхности) – это или метеориты или от солнечного излучения или от комбинации этих двух причин.

От вспышки на Солнце? Маловероятно; чтобы Солнце вспыхнуло так, чтобы принять размеры диаметром с орбиту Венеры.

От метеоритов? Очень вероятно, но при определенных условиях:

1. они должны быть уже расплавлены перед столкновением с поверхностью (иначе будут идти те процессы, которые правильно описал Kuasar, т.е. без оплавления);

2. их должно поступать очень большим потоком в единицу времени.

Эти два условия взаимосвязаны, т.е. не могут иметь место одно без другого, поэтому многие ученые предполагают, что 3,5-4,5 млрд. лет назад среди роя космических тел, окружающих Землю произошла катастрофа, вызвавшая последствия с такими двумя условиями. Мне осталось в своей гипотезе только обобщить это событие так, чтобы сразу дать описание событий на Земле, на всех планетах земной группы, спутников планет-гигантов и астероидов солнечной системы. Пока приостановлюсь на этом сегодня.

С уважением, Salter.

Salter 16.07.2003 г. ////Уважаемый Kuasar!

Итак, последний раз (16.07.2003 г. 20:05) я остановился на том, что факт катастрофы планеты Фаэтон предполагается (в качестве гипотезы) огромным количеством весьма здравомыслящих людей и ученых, а не только древними греками. Так как в результате этой катастрофы могли образоваться планеты Земной группы, спутники различных планет, астероиды и множество других космических тел, включая метеориты. Но если предполагать такое, если верить серьезным ученым, посвятившим себя изучению истории Солнечной системы и написавших множество научных трудов по обоснованию катастрофы планеты Фаэтон, нет трудности предположить, что в момент эндогенного оплавления Луны (из вне) шла бомбардировка ее поверхности именно расплавленными большими массами метеоритного вещества, результатами чего и получилось образование лунных морей МЕТЕОРИТНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ в виде оплавленных пород. А если допустить, что это так и было, то какие тогда следуют выводы?

1. Процессы оплавления Луны с бомбардировкой расплавленными метеоритными массами были СКОРОТЕЧНЫМИ, т.е. в период протекания катастрофического процесса распада Фаэтона и времени полета последнего расплавленного метеорита до момента встречи с поверхностью Луны, т.е. на все про все – 5-7 земных суток (не более);

2. На Луне был период, когда она бомбардировалась расплавленными метеоритами и шли одни физические процессы образования горных пород на поверхности, а вслед за ним пошел другой период времени (продолжающийся до настоящего момента), когда остывшая (вдруг?) Луна бомбардировалась твердыми (холодными) метеоритами и шли совершенно другие процессы. Когда закончился первый период отложения оплавленных кристаллических масс и начался период геологических отложений РАЗЛЕТАЮЩИХСЯ твердых осколков от соударения с твердой поверхностью Луны покажет изучение ГЕОХРОНОЛОГИЧЕСКОЙ КОЛОНКИ лунных пород, где эта граница будет четко обозначена изменением петрографического и даже химического состава слоев. Слоев пород и реголита, залегающих по Закону – каждый вышележащий слой моложе нижележащего слоя.

3. С изучением геохронологической колонки на больших глубинах (свыше 10 км) будет отбита и нижняя граница эндогенного оплавления поверхности Луны, т.е. когда будет пройдена вся масса оплавленных Лунных пород, смешанных с большими оплавленными метеоритными массами (от которых образовались даже материки на Земле).

Вот в чем ценность геохронологической колонки Луны. Ее изучение ответит на чрезвычайно важные вопросы о истории нашей Солнечной системы. Я не понимаю, уважаемый Kuasar, почему Вы никак не можете понять важности ее сохранения в целостности до тех пор, пока ее не изучат настоящие геологи, а не та камарилья, которая топталась и ездила десятками километров по Луне, вместо того, чтобы взяться за ее изучение бурением скважин на глубину с отбором керна.

Я хорошо себе представляю все те технические сложности, с которыми столкнется космонавтика, поставив на Земле перед собой задачу пробурить скважину с отбором керна с поверхности Луны хотя бы на глубину 100 метров и ту колоссальную дороговизну реализации подобного рода проекта. И все буровики мира мне не дадут соврать, что в условиях Луны бурение скважины с отбором керна вниз на глубины свыше 100 метров будет в ТЫСЯЧИ раз дешевле и проще, находясь в специально оборудованной горной выработке с земной атмосферой, чем под радиацией и в вакууме на поверхности. Кстати еще проще и в десятки раз дешевле буровикам бурить скважину вверх (из горной выработки, отбирая керн, чем бурить вниз.

А пока что только сейсмическими исследованиями отбилась граница между оплавленными (с «колокольным звоном») и неоплавленными (сейсмопоглощающими) отложениями повсеместно на глубине 5-15 метров. Что мы будем спорить, уважаемый Kuasar, образует или нет кратер на Луне упавший сейчас крупный метеорит (мы его непременно продолжим) – дело, ведь, не в этом, так как в любом случае метеорит дает осколки, которые в основной массе откладываются на поверхности поверх прежних отложений. Вопрос, ведь, я ставлю по другому: «Сколько по толщине произошло ТАКИХ ЖЕ отложений на протяжении 4,5 млрд. лет»?

Вы счет ведете километрами, так как у Вас «космос кишит метеоритами», а я счет веду метрами и миллиметрами. И спор наш могут разрешить, только геологи, получившие в свое распоряжение фактический керн всей геохронологической колонки на глубину в 10 км. И что Вы тогда скажете, если окажется, что все отложения глубже 0,5 метра имеют возраст свыше 3 млрд. лет, а за этот последний срок нападало метеоритов общим слоем по толщине не более 0,5 метров. Это тоже масса не маленькая. Но тогда десятки и сотни миллионов прошедших лет будут исчисляться только единицами миллиметров отложений лунного грунта, вытоптав который мы испортим шкалу истории Солнечной системы. Я ведь очень ясно ставлю условие, что пока элементарная (хотя бы на глубину до 10 метров) геохронологическая колонка Луны не получена, вытаптывание и поездки по Луне должны быть запрещены.

С уважением, Salter.

Kuasar 17.07.2003 г.: ////О километровой толще отложений реголита и метеоритных осколков я не говорил. А бесценность Лунного грунта мне до сих пор не понятна. Я полностью с вами согласен - надо исследовать колонку грунта, надо ее исследовать в разных местах... Но зачем нам оставлять всю Луну нетронутой, даже если мы насверлим в ней миллион скважин для исследований? Ведь все очень просто - строится Лунная база, а в километре от нее огораживается зона исследований, скажем 100х100 метров. Остальная поверхность топчется, роется, застраивается, короче - осваивается...

Salter 16.07.2003 г. ////Уважаемый, Kuasar! Глазам не верю. 

Вы пишете: "О километровой толще отложений реголита и метеоритных осколков я не говорил". 

А кто тогда сказал, что все прежние горы на Луне были сметены метеоритной бомбардировкой и все кратеры (кольцевые структуры), которые мы наблюдаем сегодня на поверхности Луны, есть результат такой же метеоритной бомбардировки, какая происходит сегодня (разница только в крупности, падающих метеороидов). Учитывая фактическую разницу в отметках дна кратеров и вершин кольцевого вала, здесь счет идет уже километровыми отложениями метеоритного вещества пусть даже смешенного с первичными породами поверхности Луны. Я так Вас понял.

В том то и дело, что учитывая, прочностные свойства базальтовых оплавленных когда-то и остывших первичных пород Луны, мне представляется что удар любого по размерам холодного метеорита, способен такую поверхность раздробить в глубину не более, чем на 10-15 метров. А по Вашей логике речь идет именно о километровых внедрениях метеороидов в первичную поверхность (по примеру кратера "Аризона").
Поэтому, чтобы дойти при бурении до первичных пород Луны (не тронутых падающими метеороидами) понадобится проходка на глубину не менее километра. Я это имел в виду.

Далее Вы пишете: "А бесценность Лунного грунта мне до сих пор не понятна. Я полностью с вами согласен - надо исследовать колонку грунта, надо ее исследовать в разных местах... Но зачем нам оставлять всю Луну нетронутой, даже если мы насверлим в ней миллион скважин для исследований? Ведь все очень просто - строиться Лунная база, а в километре от нее огораживается зона исследований, скажем 100х100 метров. Остальная поверхность топчется, роется, застраивается, короче - осваивается...".

Никакой значительной ценности лунный реголит, конечно, не представляет, если первичный (не тронутый метеоритами" слой Луны находится на 2-х километровой глубине с датой его образования 3,5 млрд. лет, а слой смеси метеоритного вещества с веществом луны с датой образования (слоя) 1 млрд. лет назад окажется по геохронологической колонке на глубине (например) 700 метров. Если отстроится такая геохронологическая колонка по факту, а она отстроится именно примерно такой, если кратеры на Луне образовались так, как Вы описали. Тогда период образования метрового поверхностного слоя уложится в несколько тысячетилетий и им можно будет в таком случае пренебречь.

Но если окажется верной моя гипотеза и граница между первичными (оплавленными) породами луны будет располагаться всего на метровой глубине от поверхности, если этот поверхностный метровый слой по геохронологической колонке откладывался в течение всех 3,5 млрд. лет. Тогда всю эту легкоранимую геохронологическую колонку по всей поверхности Луны придется всей цивилизации беречь, как зеницу ока. Так как даже тщательные исследования геологии, проведенные на Луне, не смогли наметить даже зачатков геохронологической колонки (все образцы Лунного грунта оказались древними), то, надо полагать, что на формирование такой колонки потребуются целые десятилетия исследований после начала стабильной деятельности людей на Луне.

Вот почему, я считаю необходимым, предостеречь цивилизацию - не спешить вытаптывать верхний слой до тех пор, пока ученые на основе фактических исследований не отстроят эту, "будь она не ладна", геохронологическую колонку. Так как боюсь, что они не успеют завершить исследования, а она окажется уже испорченной.

Заранее определить в каком месте на поверхности Луны и на каком конкретном отрезке глубины какой период истории солнечной системы будет признан КЛАССИЧЕСКИМ залеганием по площади и по мощности слоя. Где будет располагаться классический юрский период, где - период каменноугольный, где - триасовый, где - ахейский - НЕВОЗМОЖНО умозрительно. После того, как это будет установлено, понадобится составлять геохронологическую карту по поверхности.

Сегодня из-за того, что специалисты по геохронологии, проедающие бюджетные денежки, стоят на такой же примерно точке зрения как Ваша, уважаемый Kuasar, т.е. думают, что в течение 3,5 млрд. лет на Луне произошли километровые отложения - поэтому они молчат. В этом вопросе они не бьют тревогу. А потом ведь, когда будет поздно, начнут вопить, корча из себя умников. Позор на их головы. Мне стыдно за таких ученых (что русских, что американских). Жаль, что они не отсвечивают на этом форуме. Тут им бы "досталось на орехи". Жаль, что не могу найти сайты со свободными форумами геологических факультетов. Кто найдет - подскажите. Сходим туда гуртом и наведем порядок на их болоте, чтобы не кисло было.

Завели Вы меня, однако, Kuasar.

С уважением, Salter.

Kuasar 17.07.2003 г. : ////Завел говорите? Хм... Ну, по крайней мере, мы все больше и больше начинаем понимать идеи, высказываемые на этом форуме.

Salter писал: "Глазам не верю. А кто тогда сказал, что все прежние горы на Луне были сметены метеоритной бомбардировкой? ".

Я сказал. Но ведь этот поверхностный слой является не осадочным слоем осколков метеоритов - это осадочный слой осколков самой поверхности Луны. А метеоритного вещества там доли процента. Вам, как горняку должно быть понятно, что после проведения взрывных работ в руде, которую мы получим таким образом, очень мало частиц динамита (или что там сейчас для взрывов в горном деле используют). Так и с метеоритами - они маленькие, но взрывы делают ого-го, и раскидывают по поверхности лунное же вещество...

Salter писал: "В том то и дело, что, учитывая прочностные свойства базальтовых оплавленных когда-то и остывших первичных пород Луны, мне представляется, что удар любого по размерам холодного метеорита, способен такую поверхность раздробить в глубину не более, чем на 10-15 метров. А по Вашей логике речь идет именно о километровых внедрениях метеороидов в первичную поверхность (по примеру кратера "Аризона"). ".

Да - все верно. Согласно теории образования взрывных кратеров они проникают на многие метры вглубь поверхности и там уже взрываются.

Что же касается вашего замечания про 10-15 метров, то тут вы не правы - 100-метровый астероид, врезавшийся в Лунную поверхность, сделает там кратер глубиной метров 200-300, даже если породы в этом месте будут состоять из алмазного монокристалла...

Salter писал: "Поэтому, чтобы дойти при бурении до первичных пород Луны (не тронутых падающими метеороидами) понадобится проходка на глубину не менее километра.

Я это имел ввиду.".

Теперь понятно. Тут возможно вы и правы - первичное вещество Луны, не смешанное с метеоритным веществом лежит на большой глубине. О миллиметрах тут говорить нельзя.

Salter 18.07.2003 г. ////Kuasar писал: "... Вам, как горняку, должно быть понятно, что после проведения взрывных работ в руде, которую мы получим таким образом, очень мало частиц динамита (или что там сейчас для взрывов в горном деле используют). Так и с метеоритами - они маленькие, но взрывы делают ого-го, и раскидывают по поверхности лунное-же вещество.. ".

Если бы все было так, то на Земле никто и никогда не держал бы в руках метеоритов и не узнали бы о хондритах.

Kuasar писал: ".. Согласно теории образования взрывных кратеров они проникают на многие метры вглубь поверхности и там уже взрываются. Что же касается вашего замечания про 10-15 метров, то тут вы не правы - 100-метровый астероид, врезавшийся в Лунную поверхность, сделает там кратер глубиной метров 200-300, даже если породы в этом месте будут состоять из алмазного монокристалла... ".

Вы так и не нашли в горах базальтовых пород следов от метеоритных ударов, о чем я просил. Поэтому в руках у Вас нет подтверждений для проникновения в скалы метеоритов.

С уважением, Salter.

Kuasar 17.07.2003 г. ////Salter писал: "Если бы все было так, то на Земле никто и никогда не держал бы в руках метеоритов и не узнали бы о хондритах ".

Не путайте, пожалуйста, те метеориты, которые можно найти на земле, на самом деле выпадают на поверхность по другому принципу. Они изначально более крупные. Входя в атмосферу они начинают тормозиться и сгорать. Если метеорит непрочный или крупнее какого-то определенного размера, то он взрывается в атмосфере, осколки же от этого взрыва падают на землю как обычные камни, сброшенные с самолета. Если же объект чуть меньше, то он успевает затормозиться и тоже падает на землю как камень. При чем заметьте - метеориты падают ХОЛОДНЫМИ, но сильно оплавленными!

Ну а если объект еще меньше, то он успевает полностью сгореть, не погасив скорость - это метеоры.

Salter писал: "Вы так и не нашли в горах базальтовых пород следов от метеоритных ударов, о чем я просил. Поэтому в руках у Вас нет подтверждений для проникновения в скалы метеоритов.".

На Земле вы их и не найдете - там, где 100-300 млн лет назад была суша, теперь океан. Все следы крупных кратеров в твердых горных породах были погребены под огромным слоем осадочных отложений. Зато Луна является очень удобным объектом для изучения ударных кратеров в твердых породах.

Верига Алексей 16.07.2003. ////"О теориях, гипотезах и бабле"

Все теории разрабатываемые на этом сайте конечно интересные, но при отсутствии спонсоров или фондов никогда не будут реализованы. увы....

Сегодня я проснулся в 5 утра, почесал тыковку, и подумал - КАКОГО ЧЕРТА, КТО МНЕ ЗАПРЕЩАЕТ СОЗДАТЬ ТАКОЙ ФОНД. к 6:30 проявились наметки как это сделать.

Размах очень крутой ;) - при проектировании сайта придется основательно напрячься. Это будет изобретательский сайт с составом:

1. с библиотекой со справочниками и статьями где можно бесплатно размещать свои статьи.

2. сетевыми проектами с перезаписываемыми страничками - что-то вроде школьной доски.

3. Холодный отжим - интересные развития тем - оформленные ввиде интервью с форумов.

4. Достаточно мощный форум, поддерживающий несколько разделов.

5. Доски объявлений куплю, продам, ищу спонсора и т.д.

6. Упрощенное патентное бюро - где можно получить патент хоть на вечный двигатель.

7. Фонд, собирающий деньги от всех желающих и распределяющий их на гранды и премии изобретателям.

8. Банк идей и проектов наподобие, как на этом сайте, только сложнее.

Denko 16.07.2003. ////Несколько созвучно проекту X-field, который щас в заморозке... но тот был полностью некоммерческий, отсутствовало патентное бюро и т.д. - все бесплатно и по принципу "открытой архитектуры", в достаточно переносном, конешно, смысле :) А вообще заманчиво.

Объединим усилия?

Миха 16.07.2003. ////И как ты представляешь этот сайт? В лучшем случае у тебя получится такое уродство, как kosmas.boom.ru. Если ни видел, зайди посмотри.

Идея фонда хорошая, только пойми: деньги это бумажки. Когда начнут запускать большегрузные корабли, то люди на заводах никому не станут нужны. В городах погаснет свет и толпы оборванных и голодных дегенератов будут сбиваться в банды, чтобы не сдохнуть с голода. Они набегами будут грабить фермы, потому что за свои бумажки ничего не смогут купить, пойми.

Проблема не в деньгах, а что делать с уймой бездельников, которые ничего другого е ум5еют делать, как вырубать леса и выкачивать нефть. А эти толпы будут бродяжничать по всему миру, когда рухнет экономика и финансы. По всему! Пойми это. Проблема не в деньгах.

Salter 18.07.2003. ////Освоение Луны и других планет. П14.

Уважаемые дамы и господа!

После того, как асгорцы (горные небожители) изложили здесь, на благословенном форуме, свою точку зрения на историю формирования лунного рельефа и геологию Луны, можно теперь продолжать тему по описанию технологии освоения этого, ближайшего к Земле, естественного космического тела. Напомню, что для участников форума Kuasara был ранее изложен мною комплекс последовательных технических решений по освоению Луны, который благодаря удивительным свойствам Интернета стал УЖЕ, надо полагать, достоянием технического сознания космонавтики России, США, Европы, Японии, Китая и Индии и теперь все действия людей на Луне в ближайшем будущем пойдут именно в рамках КТЛ ЗЛ "Ермак" (хотя и под другими названиями).

В этой предыдущей публикации существа идеи КТЛ ЗЛ «Ермак» впервые в истории человеческой цивилизации высказаны следующие технические решения и идеи:

- о "луннике", который содержит Горный отсек;

- о способе начала проходки устья штольни астронавтами в тяжелых скафандрах;

- о способе герметизации этого устья со стенками штольни;

- о способе стыковки устья штольни с горными отсеком "лунника";

- о "пушке", которая производит выброс породы из штольни в отвал на поверхность Луны, не допуская разгерметизации штольни и горного отсека «лунника»;

- о способе проходки второй большой штольни из недр Луны на поверхность Луны, оснащенной шлюзами, для механизированного выезда герметичных автомобилей к месту посадки челнока Луна – ОКС Луны;

- об установке Лунного лазера в открытый космос мимо висящей планеты Земля для питания энергией лазерного ракетного двигателя челнока ОКС Земли - ОКС Луны; Лазера - работающего на энергии от солнечных батарей на Луне;

- о Первичной минералогии, как будущей науки о геологии космических тел;

- о новом взгляде на историю нашей солнечной системы и недрах Луны, как источнике многих ценных и новых полезных ископаемых;

- о проблеме отстраивания геохронологической колонки недр Луны и о бесконечной ценности легкоранимого лунного грунта на поверхности.

Уже к лету 2004 года, по всем этим, впервые мною высказанным, техническим решениям на этом форуме, надо полагать, будут выданы кому-то тысячи Патентов на изобретения, будут защищены десятки тысяч кандидатских и докторских диссертаций, будут разработаны десятки тысяч конструкций, тысячи новых изделий пройдут испытания, десятки новых космических аппаратов слетают в космос и все уже будут четко знать о намечаемых программах и сроках посещения Луны космическими державами.

Все это произойдет благодаря уже сделанным моим высказываниям на форуме Kuasara за последний месяц, т.е. начиная с 18.06.2003 г. Вот цена работы мыслей асгорцев.

Но ведь это все только сотая часть того, о чем предстоит рассказать.

По ходу изложения технологии освоения Луны, замечательную подсказку сделал Denko. Высказанное им предложение наверняка будет использовано космонавтикой в виде стыкуемых с «лунником» надувных хранилищ для запасов, материалов, оборудования, руд в период первичного внедрения астронавтов в недра Луны, т.е. до той поры, пока в недрах не будут отстроены такие хранилища, а так же – вторая шлюзовая большая штольня с механизированным выездом специальных герметичных грузовиков к месту посадки челнока для доставки людей и грузов.

Не менее интересные предложения сделал Алексей Верига в части использования плавильных печей для получения строительного материала и по подготовке трассы старта большегрузных ракет (челноков) с Земли, технически корректирующей недостатки формулы Э.К. Циолковского. Не беда что и то и другое предложение Вериги не будет использовано в первоначальный момент освоения, зато они в значительной мере просветляют будущее развитие строительства и эксплуатации космических поселений. Безусловно космонавтика не оставит без внимания и предложения Kuasara в попытке роботизировать максимальное количество процессов в самый ответственный и тяжелый первичный момент проходки самых первых 20-40 метров устья штольни астронавтами.

Здесь можно открыть целую тему о манипуляторах и механизмах-помощниках с программным управлением, помогающих астронавту, находящемуся в тяжелом скафандре вести отбойку и погрузку породы в забое с последующей ее обработкой (избирательное дробление, классификация, первичный анализ, сортировка и т.д.) и транспортировкой по назначению (одну часть руды – на отвал, другую – в мешки или контейнера, геологическую пробу – отдельно в ящики для отправки на Землю и т.д.), поддержание высококачественной телекоммуникационной связи между астронавтами и с ЦУП.

Пусть не без труда, но все же участники форума все вместе пока вышли на важный критерий стоимости доставки на землю одного грамма лунной горной породы равного 10 долларам при условии эксплуатации КТЛ ЗЛ «Ермак» в течение 10 лет. По сути – это есть цена золота на мировом рынке в начале 2003 года (сейчас цена выше). Дорогой ли получилась цена лунной руды? Будет ли по такой цене Мировой рынок раскупать 40 тонн лунной руды за каждый год, работы лунной космонавтики?
Давайте, уважаемые дамы и господа, рассуждать.

Будем исходить пока из простого уравнения: «Сколько груза по массе доставляется на Луну, столько же груза доставляется на Землю». Это означает, что из доставленных 12 тонн груза с людьми, 2 тонны с людьми должны возвращаться на Землю и плюс 10 тонн лунной руды весом нетто. Таким образом? на Луне способно оказаться 2 или 3 но не более 10 тонн нового оборудования (секции для крепления, клей Вериги, трубы для вакуумпроводов и т.д.).

Захотел слетать на Луну миллионер. Пожалуйста. Туда - место есть. Не жалко. А вот обратно на 100 кг лунной руды будет меньше (его вес со скафандром). Значит за свой вес он пускай платит 100 000 гр ∙ 10 $ = 1 млн. $. Плюс 1 млн. на налоги. Стоимость путешествия человека на Луну составит 2 млн. долларов, что в десять раз будет дешевле, чем сегодня слетать на орбиту. Парадокс? Нет. Так как сегодня с орбиты в основном поступает информация и очень мало (по весу) веществ от космической индустрии.
Здесь та же ситуация, что и с железной дорогой. Чем больше она загружена промышленными перевозками, тем дешевле людям кататься. Но не только.
Заранее предвижу споры «о стоимости одного килограмма полезного груза, выводимого на орбиту Земли», и поэтому сразу им противопоставляю спор «о стоимости полезного груза, спускаемого с орбиты на Землю», доказывая, что чем больше по массе будет доля второго по отношению к первому, тем эффективнее начнет осваиваться космос.То есть, если на каждый килограмм поднимаемого полезного груза мы начнем спускать на Землю с орбиты по 10 кг полезного груза, то дорога в космос откроется для всего человечества.

(продолжение следует)

Верига Алексей 18.07.2003. ////Salter писал: "... - об установке Лунного лазера в открытый космос мимо висящей планеты Земля для питания энергией лазерного ракетного двигателя челнока ОКС Земли - ОКС Луны; Лазера - работающего на энергии от солнечных батарей на Луне;".

Кое что о лазерах... Я вспомнил книжку, которую когда-то читал, так вот, там сказано, что самыми перспективными и мощными лазерами являются лазеры на парах металлов а именно меди. Нашел статью о разработке современных лазеров каким то НИИ, но они там смогли добиться только кпд в 1% ); статья здесь: http://users.podolsk.ru/lpi/lpm.htm

Salter 18.07.2003. ////Уважаемый Алексей!

Не о накопителе энергии для когерентного излучения, мне кажется, надо здесь говорить, а о том, что лазер способен проходить сквозь толстый, прочный и прозрачный материал в специальную камеру двигателя, где, расплавляя до плазменного состояния небольшое количество определенного вещества, он способен создавать и сверх высокое давление и разгонять в выходном сопле плазму до сверхвысоких скоростей, для получения принципиально новой реактивной тяги.

Если увеличить скорость реактивного истечения топлива хотя бы в 10 раз, по сравнению с существующими в настоящее время лучшими реактивными двигателями, да еще без сжигания кислорода, посчитайте, насколько эффективнее станет работать Ракета.
Вот в каком направлении современной космонавтике следует направить мысль физиков-лазерщиков в своих теоретических и экспериментальных изысках. Хорошие-то конструкции лазеров есть, только вот никто не хочет их загонять в камеру с различными веществами для поиска условий физики реактивного движения в космосе. Да и для старта с Земли на высоту до 10 километров такому бы двигателю цены не было.

С уважением, Salter.

Верига Алексей 19.07.2003. ////PS, Sorry.

На других сайтах кпд лазера на парах меди оценивается до 9%. А вообще, можно добится кпд до 30%.

Salter 21.07.2003. ////В космос на тарелках

Уважаемые дамы и господа!

В темах «Геология Луны» и «Освоение Луны и других планет» я уже рассказал на этом благословенном форуме как в погоне за сокровищами лунных недр будет в реалии отстраиваться космическая транспортная линия Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) «Ермак» космическими державами совместно с бизнесом. При этом, считаю, было доказано, что дальнейшее игнорирование мнения горняка космонавтикой ничего кроме конфузии ей принести не может. Уже невооруженным (и даже подбитым) глазом видно, как нарастает ропот общественности против каких бы то ни было космических программ, транжирящих денежки и бюджетные и миллиардеров (на пустые прогулки). 

Все асгорцы (горные небожители) уже выражают свое сожаление по поводу того, что все участники столь благочестивого форума встали в предложенной им дискуссии на сторону тех ученых-дегенератов (включая геологов), которые на протяжении всех тридцати последних лет, только тем и занимались, что доказывали отсутствие каких-либо полезнейших ископаемых на Луне, отнявших у землян надежду строить какие-либо бизнес-планы, связанные с развертыванием индустрии в недрах Луны в ближайшей перспективе. Асгорцы предлагают участникам форума, включая тех, кто придет впервые, опомниться и вернуться к разговору о провозглашенных нами лунных сокровищах в недрах и способе их извлечения с помощью КТЛ ЗЛ «Ермак».

А пока идет процесс освобождения от разума двухмерных существ, для всех, кому привычнее копаться в земных делах и процессах, мы предлагаем к рассмотрению новые механизмы реактивного движения, позволяющих перемещаться существам в третьем измерении.

От имени асгорцев сразу скажу, что мы считаем Вселенную стерильной (это не вера, а вывод, построенный на строгой научной основе вероятностных процессов истории развития нашей Вселенной) и поэтому в сказки о Высшем разуме мы не верим. Бог свят, а все остальное (касаемого духов) от лукавого – наш девиз. Отношение к НЛО у нас является отношением, как к непознанным явлениям природы и как к неизвестным нам пока творением рук человеческих. 

Более того, по правде сказать, нам вообще не понятно, почему люди принялись летать на самолетах и ракетах, выбрав самые не экономичные и самые опасные способы перемещения в трех измерениях, вместо того, чтобы начать летать сразу на тарелках. Здесь главной причиной, скорее всего, являются колоссальные пробелы в системе знаний законов элементарной математики и механики, которое человечество прекратило познавать двести лет назад.

Так, две с половиной тысячи лет назад Пифагор открыл исчисление длины окружности. Все прекрасно знают, что окружность есть одна из самых примитивных разновидностей эллипса, точное знание длины которого требуется не только в машиностроении, но и при изучении движения небесных тел, не говоря уже о межпланетных перелетах. И что? Что это за математика, которой наплевать на продолжение дела Пифагора? Она подсовывает всей астрономии и космонавтике различные эмпирические формулы длины эллипса, те теряют требуемую точность в расчетах, промахиваются в сроках и в координатах, после чего пожимают плечами и разводят руками. Больше трех лет уже прошло после того, как асгорцы вывели аналитически абсолютно точную длину периметра эллипса. Одна из газетенок об этом сделала публикацию. Вы думаете, кто-то заинтересовался? Зря думаете. Гордыня разума двухмерных не допускает даже мысли о том, что у кого-то из землян может быть разум трехмерного существа.

Учителя по физике заставили в детстве зарубить всех на лбу число Ренольдса для воздуха при нормальных условиях, а вот рассказать о том, при каких условиях слои этого же воздуха могут продолжать двигаться в ламинарном режиме при скоростях выше числа Ренольдса в тысячи раз забыли. «Таких условий не может быть?» - скажете вы. А зря, тогда вам незачем заниматься космосом. Вы будете с такими знаниями физики мучить и Космос и людей. Посмотрите на движение слоев воздуха вблизи смерча (торнадо), снятых американцами. Слои воздуха там движутся почти (из-за пыли) ламинарно по отношению друг к другу. Спорить с кем-либо по этому поводу нам также смешно, как смешно доказывать, что куриное яйцо, разогнавшись даже до скорости 40 км/сек и шлепнувшись на лунную поверхность, не сможет ее пробить ни на вершок, хотя этой скорости хватит, чтобы убить (яйцом) астронавта.

Чтобы Вы поняли, уважаемые покорители бесконечности, как мало все знают о математике и механике, я расскажу вам о «Ракете наоборот», т.е. о ракете, которую сила ракетной тяги действует в ту сторону, откуда вырывается струя пламени. Каково?
Для того, чтобы такая ракета полетела вверх, ракетный двигатель ее располагается в самом верху и вверх вылетает струя пламени (См. Рис.3. на страничке

 http://img527.imageshack.us/img527/4224/dvig16xr.gif

Рис. 3.

Фантастика? Сказка? Ничуть. Это элементарный механизм, в соответствии с которым будут строиться основные летательные аппараты в ближайшем будущем, особенно летающие тарелки.

Рис. 4.

Смерч – это тот естественный физический процесс, в который реализуется подъем горячего воздуха от земли в стратосферу, на место которого со всех сторон устремляются воздушные массы из зоны с повышенным давлением в зону с давлением низким.
Вот и давайте истечение ракетной струи из камеры сгорания топлива направим с боков к оси ракеты так, чтобы истечение из образовавшейся полости происходило в виде смерча.
Для этого возьмем перевернутый прочный тугоплавкий конус и начнем в него вставлять такие же конуса, но только усеченные. И вставлять будем эти усеченные конуса так, чтобы между ними получался постоянный зазор (определенной величины). Полученную таким образом кассету из конусов вставим в цилиндр, примыкающий к камере сгорания.
При включении зажигания горящий воздух под большим давлением устремляется сначала к стенке цилиндра, обтекая нижний конус, откуда устремляется по зазорам между конусами к центральной полости (в зону низкого давления).

Двигаясь по зазору к центру горящие струи воздуха для того, чтобы не испытывать сжатия между собой, придут во вращение и при выходе в центральную полость обретут настолько высокие центробежные силы, что вдоль оси будет создан глубокий динамический вакуум. Далее поднявшись вдоль стенок полости быстровращающаяся струя воздуха при выходе на внутреннюю поверхность верхнего конуса под действием центробежных сил начнет раскрываться с образованием над ракетой своеобразного сплошного воздушного зонтика.

Вакуум смерча (торнадо), в тысячи раз слабее вышеописанного процесса, способен швырять в небо животных, трактора, дома, поэтому смерчевой ракетный двигатель будет поднимать в космос без проблем любые грузы в тысячи раз экономичнее и надежнее современных ракет. А использование такого двигателя на летающей тарелке, закрываемой к тому же «зонтиком», будет в десятки раз эффективнее нерациональной ракетной формы летательного аппарата.

Зато ракетная форма, позволит использовать этот механизм (при выключенном двигателе) для эффективного аэродинамического торможения сколь угодно тоннажных грузов при спуске с орбиты на землю в качестве парашюта (См. Рис. 5. на страничке

 http://img445.imageshack.us/img445/8678/parachute1gv.jpg ).

Рис. 5.

Но описание этого нового парашюта будет сделано в следующий раз.

С уважением, Salter.

Kuasar 21.07.2003. ////Уважаемый Salter!

Меня заинтересовало описание конструкции вашей "тарелки". Не могли бы вы сделать некоторые иллюстрации и прислать мне, а то на слух концепция воспринимается очень туго :( Заранее благодарен.

Denko 22.07.2003. ////Если я ошибаюсь, поправьте меня, только с указанием источников :) Если же нет - то атмосферные вихри такой силы (способные поднять сотни кг), как природные, так и искусственные, возможны только в нижних слоях атмосферы...Летать так можно, согласен, Салтер не первый, кто излагает версии подобных движителей... уверен, что дело уже доходило и до более плотных расчетов...

Но в космос как выйти на такой штуке?

Ведь там нет атмосферы (практически). Какой там может быть вихрь?

Denko 22.07.2003. ////В космос на электрических тарелках.

Есть описание проекта, в котором используется энергия полей, и схема тоже "тарелочная", но полет происходит по законам электростатики, энергетика там, конечно, термоядерная, но вроде все логично.

Kuasar 24.07.2003. ////Уважаемый Salter! Благодарю вас за присланную иллюстрацию. Я сегодня заверстал статью с вашей идеей и разместил ее на сайте. Для того, чтобы материал не выглядел вырванным из контекста, я позволил себе немного сократить ваш пост в форуме, убрав вводные фразы и оставив только то, что касается самой идеи. Зайдите пожалуйста, посмотрите. Прямой адрес статьи:

http://kuasar.narod.ru/ideas/inside-out-rocket/

Salter 24.07.2003. ////Уважаемые дамы и господа!

Я с удовольствием выражаю свои искренние чувства признательности Kuasary, за размещение на своем сайте графического изображения схемы устройства и действия реактивно-вакуумного двигателя, описанного в моем предыдущем сообщении.
Конечно, изобретателю рассчитывать не приходится на то, что кто-то скажет: "Какой ты молодец, Сэлтер! Какую красивую техническую идею ты подарил человечеству бесплатно! Мужайся, когда-нибудь о тебе вспомнят благодарные потомки". Наоборот получается всегда. Всегда найдется кто-то, кто скажет автору: "Увы, ты не первый, кто придумал такое и вообще ...". Вот, с такими "подзатыльниками" и идет изобретатель по жизни с детства, огрызаясь постоянно, мучая себя и окружающих, стирает рукавами плевки и смотрит с вожделением на Луну, где "не выклюют глаз из глазниц, потому что не водится там воронья".

Помнится в детстве в конце каждого учебного года моя мать относила в школу горшочки с цветами, чтобы, задобрив, умолить директора перевести меня в следующий класс, чтобы учителя поставили троечки несчастному двоечнику, Салтеру. 

"А сейчас пусть Салтер расскажет всему классу Закон Архимеда", - говорит учительница физики, обращаясь к ученику, сидящему всегда за первой партой. 

"А Вы, Марья Валентиновна, скажите всему классу, каков объем Вашего тела?" - отвечает вопросом на вопрос ученик. 

"Так. Не знаешь. Садись. Два." - говорит учительница, усаживая за плечи Салтера. И он садится радостный от того, что отомстил ей за вчерашнее ее хихиканье над великим Архимедом при ее рассказе о том, как тот бегал голым по Сиракузам с криками "Эврика!". 

Потом за всю долгую свою жизнь, задавая вопрос о конкретном объеме тела собеседника, он ни разу не получил ответа. Каждый человек знает свой вес, но никому в голову не приходит, что величина этого веса и есть объем тела в литрах! Зря великий Архимед бегал голым. За две с половиной тысячи лет человечество, так и не поняло связи между весом (массой) тела и его объемом.

Поэтому, уважаемый Denko, сначала будьте добры, найти эту связь между вакуумом и его объемом, изучить все многообразие физических свойств того, что мы называем вакуумом, а уж потом делать выводы "о возможности или невозможности вихря в космосе". Мне, чтобы изучить эти свойства, нужно поставить многие тысячи опытов в открытом космосе или находясь в недрах Луны, где вакуум будет "течь" по трубопроводам, для того чтобы предметно отвечать на вопросы подобные тем, какие задал Denko.

Но уже сейчас ясно, что объем образовавшегося вакуума внутри кассетной (из воронок) полости ракетно-вакуумного двигателя будет создавать Архимедову подъемную силу равную по величине произведению этого объема на плотность воздуха. Но эта сила ничтожно мала (1,2 кг/м³) и ею можно пренебречь. Более интересной является подъемная сила, создаваемая весом атмосферного столба воздуха, если рассматривать вакуумную полость в качестве вакуумной "присоски", которая тянет корабль вверх. Величина этой силы у поверхности Земли будет равна 10 т/м2, т.е. будет зависеть от какого-то горизонтального сечения вакуумной полости в кассетнице двигателя. Это уже кое-что. Что непременно пригодиться при старте с поверхности Юпитера или Сатурна. Эта сила, конечно, в космосе работать вряд ли будет. 

И здесь Denko прав. Но на этом и заканчиваются наши знания о свойствах вакуума. Тогда не понятно, почему мы тратим огромное количество энергии на насосы для откачки воздуха из герметичной емкости? Откачайте воздух позади поршня. Используйте вместо толкателя поршня электромагнит. Сделайте отверстие выхлопного клапана равным площади поршня. Тогда воздух из герметичной емкости при открытии входного клапана сам попадет в рабочую часть цилиндра насоса, отталкивая поршень к задней стенке. Электромагнитный толкатель с поршнем сожмет легко этот воздух в рабочем цилиндре (после закрытия входного клапана) и при компрессии свыше 1 атм. (после того, как откроется выхлопной клапан) выбросит воздух наружу. После очередного открытия входного клапана, оставшийся в герметичном объеме воздух вновь вытолкнет поршень к задней стенке и т.д. Вся работа такого насоса пойдет на сжатие до 1,5 атм. откачиваемого объема воздуха и плюс работа на трение поршня о стенку цилиндра. Не буду вдаваться в расчеты, так как понятно, что эта величина будет в тысячи раз меньше той работы, которую затрачивают подобного рода вакуумные насосы. Почему?

А кто скажет чему будет равна работа поршня в цилиндре запаянного с обоих концов при наличие вакуума с обоих сторон поршня? По Denko поршень должен ходить свободно от одного торца до другого и обратно без каких-либо усилий (кроме трения) при любой длине цилиндра. Я не уверен, так как такой процесс будет противоречить понятию: "Природа не терпит пустоты".

Идею реактивно-вакуумного двигателя, изложенную на рисунке, воплотить в действительность с получением высокой силы тяги будет не так-то просто. Там очень много секретов, открытых мною при изучении механизма внезапных выбросов породы и газов в шахтах и рудниках на протяжении тридцати лет.

Даже горняки-академики всех стран мира до сих пор не поняли, что это явление (от которого до сих пор гибнут шахтеры) есть не что иное, как горный смерч, который развивается в течении 1-2 секунд с выносом до 50 тыс. тонн породы в выработку. На теме по "Внезапным выбросам породы (угля) и газа" уже проедены сотни миллиардов рублей учеными, но "воз и ныне там". Так что и космонавтике с ее отношением к изобретателям (за те двойки, которая она им выставляет) пыхтеть придется не меньше над работоспособностью реактивно-вакуумного двигателя. 

Рис. 6.

Так что пусть сидят со своим мнением, что "Салтер не первый, кто излагает версии подобных движителей". Нам не привыкать. Но ракетно-вакуумный двигатель будут "тянуть за собой" ракету и в полном космическом вакууме (См. Рис. 6.).

С уважением, Salter.

Salter 25.07.2003. ////Уважаемые дамы и господа!

Сегодня мы продолжим обсуждение устройства, принципа действия и способов применения ракетно-вакуумного двигателя, графическое изображение схемы которого любезно разместил Kuasar на своем сайте 

http://kuasar.narod.ru/ideas/inside-out-rocket/index.htm

 в статье под названием «Ракета наоборот» в разделе «Идеи и проекты».

Еще в первом своем сообщении «В космос на тарелке» я упоминал, что конструкцию ракетно-вакуумного двигателя можно использовать в качестве парашюта для безопасного приземления на сушу, отправляемого с орбиты, крупнотоннажного космического аппарата. Здесь уже горючее не понадобится, так как вокруг конусной кассетницы у внутренних стенок цилиндра высокое давление будет создаваться напором встречного воздуха при вхождении космического аппарата в самые верхние слои разряженной атмосферы Земли. Из зоны высокого давления внутри цилиндра воздух устремляется между конусами в центральную полость кассетницы (в зону низкого давления), превращаясь в страшный смерч за счет вращающего эффекта самой физики процесса.

Рис. 7.

Исходящий из центральной полости кассетницы смерч воздуха раскрывается позади парашюта, пытаясь образовать «зонтик» (за счет центробежных сил), но этот зонтик будет выворачивать наизнанку встречный поток воздуха, обтекающий внешнюю стенку цилиндра, что в значительной мере будет способствовать увеличению объема вакуумной полости вдоль оси парашюта, создаваемого центробежными силами внутри смерча.

Организованный таким механизмом гигантский процесс объединенной кавитации создает высокую силу тяги, плавно затормаживающей космический аппарат.
Количество воздуха, поступающего во внутреннюю полость цилиндра, зависит от величины входного зазора, ОТКРЫВАЕМОЙ или конусной (при расположении парашютов на задних крыльях аппарата) или цилиндрической (при расположении парашюта в хвостовой части аппарата) ДИАФРАГМЫ перед встречным потоком воздуха, обтекающим корпус космического аппарата, стремительно влетающем в самые первые слои разряженной атмосферы.

Понятно, что такой механизм пневматического торможения можно успешно использовать в самолетостроении, так как он позволяет наиболее точно и наиболее безопасно снижать скорость самолета в полете с минимальной нагрузкой на корпус, элероны, закрылки и другие подвижные устройства, используемые для целей торможения. 

Ужасная трагедия «Шатла», которая произошла в этом году, показала, что незачем выполнять ПРОЦЕСС ТОРМОЖЕНИЯ космического (и вообще летательного скоростного) аппарата за счет температурного разогрева его корпуса ОТ ВСТРЕЧНОГО ВОЗДУХА. Такие взаимозависимые параметры полета, как скорость аппарата, плотность воздуха, величина зазора диафрагмы парашюта, давление воздуха на внутренних стенках цилиндра парашюта и сила торможения – позволяют однозначно снизить коэффициент трения аппарата о встречный воздух (за счет своевременного снижения скорости полета) НЕЗАВИСИМО ОТ МАССЫ АППАРАТА. Парадокс? Нет.

В настоящее время силой торможения «Шатла» была сила трения встречного воздуха о стенки корабля Fтр. Заменим коэффициент трения kтр по Стоксу более понятым для всех обычным коэффициентом трения скольжения твердого тела по твердой поверхности, т.е. kтр = Fтр/(М∙g). Отсюда найдем силу трения, как Fтр = kтр∙М∙g.

Но, сила трения тормозит корабль массой М с отрицательным ускорением (а) [m/cek²], т.е. по второму закону Ньютона Fтр = М∙а.

Приравняв правые части этих двух формул друг к другу мы обнаружим, что
kтр∙М∙g = M∙a или kтр = а/g, т.е. коэффициент трения практически пропорционален величине отрицательного ускорения или величине торможения НЕЗАВИСИМО ОТ МАССЫ ТЕЛА.

В силу того, что величина коэффициента трения воздуха о корпус Шатла мала, то и величина торможения очень маленькая. А это означает, что продолжительность движения тела в воздухе со сверхвысокими скоростями принята была запредельно высокой. 

Запредельно высоким, соответственно, становится и все риски, связанные с разрушением корпуса корабля. Зачем это делать, когда есть возможность очень плавного аэродинамического и с достаточно высокой величиной торможения на самых первых стадиях встречи аппарата с самыми верхними и наименее плотными слоями атмосферы, для быстрого перехода на такие скорости, чтобы не вызывать чрезмерно высоких аэродинамических нагрузок на корпус корабля.

Как видим, описанный сейчас механизм вакуумного парашютного устройства и его работа значительно отличаются от изложенного ранее механизма ракетно-вакуумного двигателя. Главное отличие, конечно, заключается в том, что здесь нет ракетного двигателя. Но ракетный двигатель в период торможения может находиться просто в отключенном состоянии! Следовательно, встает вопрос: "Можно ли совместить вакуумный парашют с ракетно-вакуумным двигателем в одном узле космического аппарата"?

Можно. Но для этого нужно описать физические процессы их попеременного использования. Это не совсем тривиально. И к этому вопросу мы вернемся в следующий раз.

С уважением, Salter.

Кукура 24.07.2003. ////Беларусь создаст свой национальный космический спутник.

А вообще как-то обминули тему спутниковой программы Беларуси, тем более, что Kuasar - минский сайт! Для тех, кто не в курсе - смотрите ссылку:

http://president.gov.by/rus/president/news/archive/april2003/7-12/news0804-0.html

Salter 25.07.2003. ////Уважаемый господин Кукура!

Это очень хорошо, что Вы обеспокоены по поводу развития спутниковой программы Беларусь, но не совсем понятно - что именно Вас волнует по этой теме?

Программа простая и на мой взгляд - очень скромная. Я бы даже сказал: "До обидного - скромная программа". Почему? Потому что, полет Гагарина Ю.А. и все лучшие достижения советской космонавтики - это результат совместных усилий всех народов Союза. Причем этот результат таков, пользоваться которым имеет полное право сегодня любая страна СНГ, включая страны Прибалтики, и тем более Беларусь, не смотря на то, что большинство республик, выйдя из состава Союза, повесили весь хомут по поддержанию уровня космической техники на Россию и Казахстан. Это мое мнение.

Всем руководителям стран надо себе уяснить, что освоение космоса и особенно Луны с ее недрами, будет происходить не в одиночку, а содружеством тех стран, которые будут у себя вырабатывать соответствующие программы, направленные на такое сотрудничество, имеющие строчку в своем бюджете с расходами на поддержание общего уровня космической техники содружества, участвующие (посильно) в отстраивании космической транспортной линии Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) типа "Ермак" (см. выше тему: "Освоение Луны и других планет").

Считаю, что Беларусь сегодня имеет все необходимое для начала разработки, проектирования и изготовления специального "лунника", позволяющего астронавту-горняку "занырнуть" в недра Луны и начать там разворачивать космическое поселение с добычей ценнейших полезных ископаемых, которых на Земле практически нет. К сведению тех, кто не знает, - Белорусские шахтеры сегодня имеют самую высокую в мире производительность по добыче на одного забойного рабочего на определенных подземных комбайновых комплексах! Поэтому с белорусским шахтером, не то что Луну, а любую планету можно сегодня осваивать спокойно.

Когда "лунник" такой будет готов и испытан в Беларуси, то вряд ли США совместно с Россией (и с другими странами космического содружества) откажутся от желания его использовать при освоении Луны.

Считаю, что такая задача вполне по плечу господину Лукашенко А.Г. для проявления космической инициативы на международном уровне. Надеюсь, что и со стороны участников этого благословенного форума, такая инициатива получила бы полную поддержку.

С уважением, Salter.

Кукура 26.07.2003. ////Но все же с чего-либо нужно начинать. Я считаю - это первый и опорный шаг в начале развития космической программы Беларуси. Нельзя же все сразу ... А о полете на Луну пока еще нужно! только мечтать.

Salter 27.07.2003. ////Освоение Луны и других планет. П15.

Уважаемые дамы и господа!

В своем ответе господин Кукура говорит: "Но все же с чего-либо нужно начинать. Я считаю - это первый и опорный шаг в начале развития космической программы Беларуси. Нельзя же все сразу ... А о полете на Луну пока еще нужно (!) только мечтать".

Мне не понятен такой ответ уважаемого Кукуры на мои предложения по той части, какой бы я хотел видеть космическую программу республики Беларусь. Если считать запуск первого спутника Беларусью «первым и опорным шагом в начале космической программы Беларуси», игнорирующем всю ту научно-техническую базу Советского Союза по освоению космоса (которая сегодня находится в распоряжении космической индустрии России), то тогда действительно об освоении Луны белорусам придется только мечтать. К счастью белорусы, это не тот народ, который способен игнорировать международное сотрудничество. И так интерпретировать национальную космическую программу Беларуси, как это делает господин Кукура, нельзя.

Я вынужден повторить свою мысль, что освоение космоса и особенно Луны, будет неизбежно вызывать интеграционные процессы в космонавтике, а всяких центробежных тенденций следует опасаться только со стороны суперлидера и то, на очень короткий период времени. Поэтому все страны, которые ставят перед собой задачу по освоению космоса, будут неизбежно интегрироваться в единую систему космического содружества народов. И такой экономический фактор абсолютно не предполагает отказа от разработки собственной национальной ракеты или спутника или орбитальной космической станции (ОКСа) или челнока ОКС Земли – ОКС Луны или челночной лунной кабины или «лунника» или т.п. космических аппаратов и систем.

Следовательно, освоение Луны моментально перестает быть несбыточной мечтой, если одна страна возьмется за разработку крупнотоннажного челнока Земля – ОКС Земли, с учетом всего негативного опыта полетов Шатла и Бурана. Другая страна возьмется за лидерство в производстве челноков ОКС Земли – ОКС Луны. Третья страна никому не будет уступать в качестве челночных лунных кабин. Беларусь будет делать скромные и надежные «лунники», из которых можно будет астронавтам-горнякам заныривать в недра из разных точек поверхности Луны, для развертывания космических поселений. А Киргизия никому не отдаст пальму первенства по высококачественным надувным лунным юртам для складов и хранилищ (по идее господина Denko).

Какое огромное множество замечательных технических идей и предложений уже находится на сайте Kuasara и в настоящем благословенном форуме в части конструкций движителей ракет, способных выводить спутники на околоземную орбиту. Ну побоится Беларусь сегодня сразу браться за разработку «лунника», как это предлагаю сделать я, но кто ей помешает в рамках принятой уже программы разработать сразу крупнотоннажный челнок, способный не только выводить на орбиту множество спутников, но и любые другие космические аппараты, со стыковками в космосе и с возвращением на Землю даже любого ОКСа.

В теме «В космос на тарелках. 1-3.» мною достаточно ясно излагается и способ подъема крупнотоннажной ракеты с помощью многоразовых ракетно-вакуумных двигателей (по крайней мере в пределах атмосферы) и способ ее стремительного торможения этими же механизмами при вхождении в самые верхние слои атмосферы. Там же мною была подвергнута критике конструкция Шатла (считайте и Бурана) за способ торможения корпусом корабля.

Вопрос всем «на засыпку». Учтет ли НАСА мою критику при изготовлении нового Шатла (имеется в виду – нового челнока) в течение того короткого срока, который этой организации отпущен? Я думаю – вряд ли. Там русский язык плохо знают, а читают по-русски наш благословенный форум и того хуже. Так что новый американский челнок будет столь же опасным, как и погибший Шатл. Поэтому проблема вывода на орбиту и возвращение на Землю крупнотоннажных грузов остается актуальной на сегодня и в этом отношении реализация космической программы Беларуси, могла бы быть вполне впечатляющей. Но …

На одних прежних Советских и Американских технических решениях такая задача требует колоссальных средств, а исследование, испытание, разработка, проектирование и изготовление движителей на новых идеях требует и много времени и специалистов с новаторским мышлением. А так как такие специалисты на этом благословенном форуме «не отсвечиваются» (может из-за боязни быть «рассекреченными», может из-за запрета, может из-за скромности и т.д.), то и рассчитывать на нечто необычное при выведении спутника республикой Беларусь нам не приходиться. А жаль.

Совершенно иначе, на мой взгляд, будет выглядеть уже принятая космическая программа Беларуси если, интегрируясь с американцами и русскими, белорусы взялись бы уже сейчас разрабатывать вакуумное тормозное устройство в комбинации с ракетно-вакуумным двигателем для челноков (Шатл и Буран) с тем, чтобы в рамках интеграционного обмена, получать те или иные проработанные узлы, секции, модули (стыковки, снаряжения, жизнеобеспечения, топлива и т.д.) для принципиально новой ракеты-челнока (тарелки). Не будем забывать, что крупнотоннажный челнок Земля – ОКС Земли, является одной из важных ступеней строительства космической транспортной линии Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) «Ермак». Таким образом, республика Беларусь, как полноправный участник советской космической индустрии, самым нормальным образом просто восстанавливает свое Статус-кво полноценной космической державы с пятидесятилетним стажем и не ведет себя, как страна, пытающаяся «впервые робко проникнуть в космос» на радость таким людям, как господин Кукура.

Важной задачей этого форума, как совершенно точно определил господин Kuasar, насколько я его понял, является:

- выяснение всех тех проблем современной космонавтики, которые тормозят сегодня процессы освоения космического пространства;

- обсуждение способов решения этих проблем путем выдвижения и обсуждения новых идей и технических решений с тем, чтобы заинтересовать чиновников, специалистов и бизнесменов, чтобы в итоге чудесный мир Космоса стал ближе и понятней нам всем.

Таким образом, решая даже только одну проблему всей современной космонавтики, любая страна становится полноценным и достойным участником освоения космоса в космическом содружестве народов мира. Но для этого нужна одна деталька – руководители этой страны должны улавливать наперед магистральную тенденцию освоения космоса человечеством. А вектор этой тенденции показывает нам не на Марс, который сегодня приближается к Земле на короткое время, а на Луну, где человек становится в шесть раз сильнее, где руды легки, как пробка, где индустрия даст такие темпы развития, каких еще не знало человечество.

Ракетно-вакуумные ускорители с общим сечением вакуумной присоски в 50 м2, расположенные сверху ракеты и создающие силу тяги в 500 тонн, в комбинации с обычными ступенями ракетоносителей, расположенных снизу, создают прекрасную возможность выбросить крупнотоннажную ракету (тарелку) за пределы атмосферы для набора первой космической скорости. Тем самым первая задача по отстраиванию КТЛ ЗЛ «Ермак» для освоения Луны космическим содружеством будет решена.
А к тому времени, уже все будет готово для того, чтобы приступить к монтажу челнока ОКС Земли – ОКС Луны.

Но об этом, мы поговорим, чуть позже.

С уважением, Salter.

Кукура 29.07.2003. ////К большому сожалению, высказанная вами теория и останется теорией. Космос как был, так и остался политико-экономическим. Мир делится на два полюса: США и Россия. Конечно, шаги в интеграции имеются, но они пока только проявляются только на МКС. Говорить об совместной добыче полезных ископаемых на Луне США и России, да и еще на челноке Беларуси - это слишком.

Да, у Беларуси есть потенциал, и она его использует для более реальных целей. Сюда же входит и экономический фактор: спутник необходим для освоения природных ресурсов и подобных целей, которые намного ближе чем Луна. А строительство футуристического проекта - это пока не по деньгам Беларуси.

Да и миссию интегратора космической отрасли США и России Беларусь не выполнит.

На это вы можете сказать, так она же там что-то разработает и что-то там представит всему миру - бред. Такие разработки должны вестись совместно.

Кстати, Беларусь с успехом использует свой потенциал для создания приборов для космической промышленности.

Кукура 29.07.2003. ////3 000 000 $ за разработку!

А если не касаться конкретно Беларуси, а отдельных разработчиков, то ...

Создайте действующую, главное, экономичную, установку для доставки спутников, модулей и т.д. на орбиту. Вам с удовольствием выделят 3 000 000 $ - именно столько дают, по-моему, NASA (точно не знаю). А теорию можно писать долго и упорно, объединять страны, людей, лаборатории, экономическое пространство...

Внесите реальный вклад. Вот только, как я думаю, никто из теоретиков не примется за разработку, потому что легче всего "нарисовать на бумаге".

Mixa 29.07.2003. ////Точно!

Кукура писал: "Внесите реальный вклад. Вот только, как я думаю, никто из теоретиков не примется за разработку, потому что легче всего "нарисовать на бумаге".

Эти яйцэголовые... Нет слов подходящих для этаво форума. В гарадах устроили памойку и нихрена не делают. Но я не согласен с тобой, что надо объединяться. Сейчас наоборот, нужно рассеяться подальше от очагов конценртации бальших груп населения.

Кукура 30.07.2003. ////Нет. Вы только не подумайте, что я против теоретиков. Совсем наоборот. Есть случаи в истории физики, химии и подобных наук, когда существование свойства некоторого объекта предсказывалось чисто теоретически. Самый крупный теоретик, наверное, Эйнштейн. Его теорию до сих пор пытаются проверить на практике ... Кроме того, данный сайт существует, как "сборник" различных идей по освоению космоса и каждый может высказать свое мнение.

Однако, как я считаю, в таких мнениях не должно содержаться личных амбиций по мироустройству ... а именно их и продвигает Salter (одна страна будет делать то, другая се, а Беларусь - лунники).

Что касается интеграционных процессов, то, наверное, есть доля истинности в том что "нужно рассеяться подальше от очагов концентрации больших групп населения", но это скорее касается вопроса бытового уровня (криминал, терроризм, загрязненность воздуха в больших городах и т.д.), чем космической индустрии - тут важны наработки разных стран, ученых и т.д.

Salter 30.07.2003. ////Освоение Луны и других планет. П16.

Уважаемые дамы и господа!

В предыдущем послании по данной теме мы подробно остановились на детальном рассмотрении основного недостатка в существующем способе доставки с Земли на орбитальную космическую станцию (ОКС Земли) и возвращении на Землю крупнотоннажных грузов, как наиболее ответственной первой ступени КТЛ ЗЛ «Ермак» в освоении Луны. Где с предельной ясностью было рекомендовано всем челнокам типа Шатл (Колумбия), Буран и всем остальным прекратить осуществлять аэродинамического торможение КОРПУСОМ корабля при высокоскоростном входе его в верхние слои атмосферы Земли (так как это не только слишком дорого стоит из-за проблемы температурного нагрева, но и просто опасно из-за большой длительности самого процесса сверхвысокого силового воздействия воздуха на все части корпуса). И вместо этого я рекомендовал использовать обязательно парашютные устройства.

Понятно, что конструкций парашютных устройств огромное множество. И я посчитал, что если специалисты таких сверхдержав, как США и СССР, не смогли из всего множества этих устройств выбрать ни одного устройства и решили тормозить челноки КОРПУСОМ грузовой машины от безвыходности; поэтому я и принял решение предложить всему космическому содружеству идею с конкретным техническим решением вакуумного парашюта для челнока Земля – ОКС Земли.

Мне остается только сожалеть, что уважаемые участники этого благословенного форума остаются пока глухи к этому конкретному и злободневному предложению, поднимающему авторитет данного сайта в глазах всего мира. 

Смотрите сами. 25.07.2003 г. тема «В космос на тарелках. 3.» критикует предметно существующие челноки за опасный способ аэродинамического торможения корпусом корабля и предлагает использовать вакуумный парашют. Учитывая пожелание господина Кукуры анализировать на форуме космическую программу Беларуси, мы предложили уважаемому Президенту этой страны выступить с инициативой по созданию «лунника».

Господин Кукура 26.07.2003 г. взялся нас отговаривать, заявляя, что для белорусов это пока якобы несбыточная мечта.

Я 27.07.2003 г. ответил, что Беларусь, если желает получать свою долю ассортимента новых полезных ископаемых с Луны, должна так или иначе интегрироваться в космическое содружество уже сейчас, восстанавливая свое Статус-кво полноценной космической державы с 50-летним стажем. И в рамках своей космической программы она уже сейчас могла бы приступить к разработке и испытанию вакуумного парашютного устройства, которое позволило бы и ей возвращать ракетоноситель в точную координату приземления и помочь крупнотоннажным американским челнокам (или челнокам космического содружества) спокойно и без риска возвращать на Землю МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКИПАЖИ.

В ответ вчера 29.07.2003 г. господин Кукура обозвал все мои конкретные предложения теориями и начал шить космосу политику. Вот, что он пишет: "К большому сожалению, высказанная вами теория и останется теорией. Космос как был, так и остался политико-экономическим. Мир делится на два полюса: США и Россия.".

При чем тут богатейшие США и нищая Россия? Какие два полюса? Разве не понятно, что ОКС и ее космическая индустрия есть результат интеграции, объективно принуждающей здравомыслящих руководителей государств к взаимному сотрудничеству, независимо от симпатий и антипатий кого-либо. И сегодня, когда возникла проблема с американскими челноками (из-за способа торможения при спуске крупнотоннажных грузов), вся основная тяжесть проблемы поддержания технического состояния ОКСа легла на карман нищего народа России. Что плохого в том, что президент Беларуси (или руководитель другой страны, будь то Украины, Киргизии или ЮАР) в такой момент предложит своим ученым срочно разработать и испытать вакуумный парашют для челноков, помогая тем самым снять побыстрее возникшую проблему освоения космоса космическим содружеством?

Нет, господин Кукура, наш покоритель бесконечности, сам же тут поднявший белорусскую тему, набросился на несчастного изобретателя, пытающегося помочь космонавтике: "Конечно, шаги в интеграции имеются, но они пока только проявляются только на МКС. Говорить о совместной добыче полезных ископаемых на Луне США и России, да и еще на челноке Беларуси - это слишком. Да, у Беларуси есть потенциал, и она его использует для более реальных целей. Сюда же входит и экономический фактор: спутник необходим для освоения природных ресурсов и подобных целей, которые намного ближе, чем Луна. А строительство футуристического проекта - это пока не по деньгам Беларуси. Да и миссию интегратора космической отрасли США и России Беларусь не выполнит. На это вы можете сказать, так она же там что-то разработает и что-то там представит всему миру - бред. Такие разработки должны вестись совместно".

Какие интересно природные ресурсы из полезных ископаемых поможет освоить КОСМИЧЕСКИЙ спутник Беларуси, которая как раз обречена на закупку практически всего ассортимента ИСКОПАЕМЫХ, за исключением солей натрия и калия? Луна - это как раз тот для нее объект, из которого она сможет получить в ближайшей перспективе свою долю из необходимого ей ассортимента полезных ископаемых, не покупая их у кого-либо, если СВОЕВРЕМЕННО будет делать свои разработки конкретной космической техники, в которых будет нуждаться космическое содружество, если БУДЕТ СМЕЛЕЕ ИНТЕГРИРОВАТЬСЯ в международную космическую кооперацию.

Зачем господину Кукуре понадобилось называть это мое предложение «бредом» - я не понимаю. Какие такие разработки должны вестись совместно? Гораздо проще мог бы сказать господин Кукура – нужно сегодня челнокам парашютное устройство или нет. А если нужно, то надо отвечать четко – какое? И чем плох для этой цели МОЙ вакуумный парашют надо тоже отвечать прямо.

Посмотрите, уважаемые дамы и господа, какой грязью вымарывает несчастного изобретателя господин Кукура: "А если не касаться конкретно Беларуси, а отдельных разработчиков, то ... Создайте действующую, главное, экономичную, установку для доставки спутников, модулей и т.д. на орбиту. Вам с удовольствием выделят 3 000 000 $ - именно столько дают, по-моему, NASA (точно не знаю). А теорию можно писать долго и упорно, объединять страны, людей, лаборатории, экономическое пространство... Внесите реальный вклад. Вот только, как я думаю, никто из теоретиков не примется за разработку, потому что легче всего "нарисовать на бумаге"".

И такие издевательские советы он дает горняку, который всеми возможными способами пытается совершенно бескорыстно помочь современной космонавтике выйти из кризиса, используя замечательные принципы этого благословенного форума. И все равно, я благодарен всем, кто откликнулся на мои предложения, кто не остался равнодушным. На то он и форум, чтобы каждый человек мог выступить на нем с критикой тех участников, которые хоть что-то предлагают.

Спасибо большое также Mixе за отзыв: "Эти яйцэголовые...(это он про меня). Нет слов подходящих для этаво форума. В гарадах устроили памойку и нихрена не делают".

Мне искренне жалко этого покорителя бесконечности за то, что у его головы нет округлостей. На квадратную голову трудно найти головной убор. А о том, как вчера (29.07.2003 г.) в новостях по РЕН-TV пензенские ученые говорили об опасностях в конструкции челноков, мы поговорим в следующий раз.

С уважением, Salter.

Верига Алексей 31.07.2003. ////Уважаемый Salter!

Вы ошибаетесь, что сможете с помощью вашей схемы мягко посадить аппарат. Фактически и у вас схема использует аэродинамическое торможение. Более того - двигатель достаточно хрупок и сложен - тормозить космическую скорость ~ 7.9 км/сек (28440 км/ч!!) турбиной от самолета 8) - не смешите меня ;))) и при этом еще и не будет нагрева аппарата?! Да там перегрузки до 10g при спуске - ведь всего за 100 км надо сбросить первую космическую скорость.

Salter 31.07.2003. ////Освоение Луны и других планет. П17.

Уважаемые дамы и господа!

Нам придется более подробно остановиться на проблеме самой первой ступени космической транспортной системы Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) «Ермак», а именно на проблеме крупнотоннажного челнока Земля – ОКС Земли. Хотел сегодня рассказать о выступлении в новостях PEN-TV пензенских ученых по поводу опасностей конструкции современных челноков, но придется это мероприятие отложить до следующего раза, потому что наш уважаемый участник форума, Алексей Верига, сегодня (31.07.2003 г.) выразил свои серьезные сомнения в работоспособности вакуумного парашютного устройства, предложенного мною для торможения спускающегося крупнотоннажного (груженого рудой с Луны) челнока «Земля – ОКС Земли» в верхних слоях атмосферы.

Сначала приведу все аргументы Алексея: "Уважаемый SALTER! Вы ошибаетесь, что сможете с помощью вашей схемы мягко посадить аппарат. Фактически и у вас схема использует аэродинамическое торможение. Более того - двигатель достаточно хрупок и сложен - тормозить космическую скорость ~ 7.9 км./сек (28440 км/ч!!) турбиной от самолета 8) – не смешите меня ;))) и при этом еще и не будет нагрева аппарата?! Да там перегрузки до 10g при спуске - ведь всего за 100 км надо сбросить первую космическую скорость".

С виду – серьезные аргументы. Не правда ли? Но,

во-первых, вакуумный парашют - это не крылья с закрылками и элеронами (специально предназначенных для посадки челнока на специальную полосу), а специфическое устройство, предназначенное для плавного снижения скорости полета аппарата;

во-вторых, да, действительно, сама схема устройства использует аэродинамику встречного потока воздуха для создания смерча и получения динамического вакуума, создающего мощные тормозные силы, воздействующие на НЕПОДВИЖНУЮ КОНСТРУКЦИЮ вакуумного парашюта;

в-третьих, в конструкции вакуумного парашюта никакого двигателя и никакой турбины нет. Эта конструкция состоит из цилиндрического корпуса, в который вставлена неподвижная кассета с набором толстых и прочных неподвижных усеченных конусов, направляющих по зазорам между ними потоки воздуха (в обратном направлении) к оси цилиндра из зоны с высоким давлением (от встречного напора) в зону с давлением низким, за счет чего возникает быстровращающийся смерч с динамическим вакуумом внутри. Вот и все. Никакой хрупкости и никакой особой сложности тут нет. Это жесткая, стационарная, силовая конструкция, предназначенная для принятия на себя аэродинамической тормозящей нагрузки в хвостовую часть корпуса, еще задолго до того, как этот корпус начнет испытывать сколько-нибудь значимое воздействие встречного потока воздуха на себе;

в-четвертых, для того чтобы судить о том, на каком участке траектории посадки современного челнока без парашюта возникают те или иные динамические нагрузки, вызывающие нагревание корпуса корабля, надо хорошо представлять себе строение стратосферы. Ведь должно быть понятно, что если за челноком выпустить даже известный обычный парашют сразу при входе в ее верхние слои, то это неизбежно вызовет изменение его траектории полета. Падение скорости такого челнока начнется еще задолго до того, как он начнет нагреваться, т.е на больших высотах. Вот и пусть этот процесс идет столько, сколько ему нужно.

Здесь важен, ведь, другой фактор – чтобы скорость челнока стала падать еще задолго до того, как его корпус начнет испытывать сколько-нибудь значимые температурные аэродинамические нагрузки. Смешно, что Алексей не понимает этого. Поэтому даже если процесс торможения будет продолжаться на отрезке траектории не 100 км, а в 1000 км., но в более высоких слоях атмосферы, то, что ж в этом плохого? Зато аэродинамическая нагрузка на корпус будет не больше, чем на обычный самолет и опасность для разрушения корпуса будет навечно снята. ЛЮДИ ПЕРЕСТАНУТ ГИБНУТЬ от того, что таких простых вещей кто-то не понимает. А когда скорость челнока упадет до обычной скорости (необходимой для планирования), пилот закроет кольцевую диафрагму и встречный воздух перестанет попадать в вакуумный парашют и торможение прекратится.

Уважаемые дамы и господа, если у кого-то есть еще вопросы по конструкции вакуумного парашюта и принципа его действия, то я был бы очень признателен, если бы Вы задали их побыстрее, чтобы я мог, быстрее дав ответы, продолжить дальнейшее подробное описание КТЛ ЗЛ "Ермак" для освоения Луны.

С уважением, Salter.

Salter 02.08.2003. ////Освоение Луны и других планет. П18.

Проблемы челноков «Земля – ОКС Земли». 3.

Уважаемые дамы и господа!

Мы вертаемся к событиям 29.07.2003 г., когда состоялась встреча глав космических агентств в Калифорнии по проблеме возобновления полетов челноков на ОКС, когда российское телевидение уже безбоязненно смогло в новостях PEN-TV запустить свой репортаж на эту тему. Я заранее приношу извинения перед участниками форума, за скучное дословное изложение этого репортажа, но что же сделать, если описания математического характера физических процессов или научных споров не всегда походят на поведение шутов на сцене для увеселения публики. Надо терпеть и скуку, раз мы всерьез собираемся осваивать бесконечность.

Вот этот репортаж:

"Журналист Дмитрий Штоколов: «… По причинам трагедии «Колумбии» кафедра «Теоретической механики» ПГУ академика В. Смогунова проводила свое независимое расследование. Его результаты очень сильно отличаются от тех, что сделали американские ученые».

Академик Владимир Смогунов: «То, что они (надо полагать, «американцы» - примечание Saltera) не докопались до истины – это совершенно очевидно. То, что последняя версия…, то, что изучила НАСА, - она какая-то наивная, детская; так «кусок пенопласта упал»…»

Журналист Дмитрий Штоколов: «Главный вывод российских ученых – корабли типа «Колумбия» не рассчитаны на 100 полетов, как это записано в Технических условиях. Разные материалы при нагреве расширяются по разному и с каждым полетом они деформируются и все меньше защищают корпус».

Академик Владимир Смогунов: «Это многослойная структура на крыльях и на корпусе, значит, «Колумбии». Она со временем теряет первоначальные свойства. Но естественные процессы деградации, разрушения. Вот, на наш взгляд, основная причина связана вот с этим.

Мы написали в НАСА трижды. Ответа нет. Мы написали в администрацию Бушу письмо…».

Голос за кадром повторяет пишущее письмо в кадре: «Белый дом. Президенту США Бушу!

… В период с февраля по июнь этого года группа российских ученых в ходе анализа падения челнока «Колумбия» получила принципиально новые результаты, которые позволяют понять причину аварии. Используя эти данные можно было бы усовершенствовать систему безопасности полетов многоразовых кораблей…».

Журналист Дмитрий Штоколов: «Уже сегодня российские и американские ученые вновь будут обсуждать результаты последних исследований аварии челнока. В США открывается встреча глав космических агентств. Но в НПО «Молния», разработавшем корабль «Буран», уверяют, что их представители на форуме в Калифорнии не будут обвинять коллег из НАСА в недоработках. Для этого просто нет причины».

Говорит Валентин Тимошенко – директор комплекса тепловой защиты НПО «Молния»: «Материал, который в процессе полета, конечно, подвергается каким-то изменениям. Его после каждого полета всю поверхность тщательно осматривают и там не может так произойти – вот сегодня он летает прекрасно, а завтра развалился на кусочки».

Журналист Дмитрий Штоколов: «Пензенские ученые утверждают, что выяснить причину аварии необходимо в любом случае, раз уж на американских кораблях летают международные экипажи. Поэтому материалы кафедры В. Смогунова об улучшении безопасности корабля могли бы пойти всем на пользу. Сейчас здесь ждут реакцию Белого дома на предложение сотрудничать. Согласно американским законам официальный ответ российским ученым должен прийти в течении 20 дней, т.е. уже на этой неделе.

В Пензенском государственном университете надеются, что это не будет формальной отпиской. Здесь уверены, что без доработки кораблей американское космическое агентство может и вовсе потерять свой флот многоразовых носителей.

Дмитрий Штоколов, Олег Фролов. PEN-TV. Пенза"

Из этого репортажа всем теперь видно, что выбранный способ торможения челноков своим корпусом при входе в верхние слои атмосферы Земли является ОПАСНЫМ и дальнейшее использование такого способа торможения может привести или к повторению трагедий или к полной остановке использования крупнотоннажных челноков на продолжительный период времени. К сожалению в репортаже не получили никакого отражения вопрос - что же предлагается пензенскими учеными для повышения безопасности полетов челноков конкретно.

Поэтому мы, в отличие от пензенских ученых, стоим на стороне ученых НПО «Молния» и говорим, что «Да. Материалы для температурной защиты корпуса «Колумбия» и «Бурана» отличные и сейчас дело не в них, а в самом способе торможения».

Мы говорим, что нельзя искусственно повергать корпус крупнотоннажного многоразового корабля сверхвысоким аэродинамическим нагрузкам, так как для этого существует идея парашютов в авиации и космонавтике, но именно об этом в репортаже не сказано ни одного слова, потому что на кафедре «Теоретической механики» Пензенского государственного университета до этого просто не додумались, а денежки вымогать у «дяди СЭМа» взялись. Стыдно мне за таких ученых.

Ну, получат они денежки. Ну, предложат Бушу новые материалы. Ну, согласится НАСА с ними и, сделав новый корпус «Колумбии», снова продолжит тормозить корпусом. И что? Исчезнет опасность? Нет. Люди будут продолжать гибнуть, потому что выбран опасный способ торможения крупнотоннажных многоразовых кораблей от сверхвысоких нагрузок на множество разных элементов корпуса и крыльев. Потому что нужно использовать для этих целей ПАРАШЮТ.

И я считаю, что вакуумный парашют для этой цели есть самое надежное, простое и безопасное устройство. Но я не собираюсь об этом писать и донимать ни НАСА, ни тем более Президента США или еще кого-либо. Пусть космические агентства с их многочисленной челядью привыкают сами читать этот благословенный форум и «мотать на ус» то, о чем здесь говорится и то, что предлагается покорителями бесконечности. Вот моя позиция и, если хотите, - амбиция.

Так что зря господин Кукура 30.07.2003 г. меня обвиняет: «Однако, как я считаю, в таких мнениях не должно содержаться личных амбиций по мироустройству ... а именно их и продвигает Salter (одна страна будет делать то, другая се, а Беларусь - лунники)».

Я не говорил, кто что будет делать. Я говорил и буду говорить здесь всегда о том, кто что мог бы делать. И раз я понес на открытый форум свои технические решения проблем вместо Патентного агентства, то это означает только одно, что специалисты любой страны мира, кто посещает этот форум, рано или поздно воспользуются этими решениями благодаря форуму, что рано или поздно мы все узнаем об этом, что рано или поздно этот форум станет самым популярным в мире космонавтики. Придет время и главы космических агентств прежде чем принять то или иное важное решение сначала «прокатят» его через этот форум, получат предметную критику основных достоинств и недостатков, а потом уже – будут действовать.

Только для того, чтобы эта мечта стала реальностью, надо чтобы все участники форума были чуточку активней и прониклись некоторой долей ответственности за свои высказывания здесь.

С уважением, Salter.

Salter 03.08.2003. ////Освоение Луны и других планет. П19.

Проблемы челноков «Земля – ОКС Земли». 4.

Чтобы целые пласты или чистых крупнокаратных алмазов или 80 %-ного золота или невиданных до сих пор драгоценных камней и ценных минералов стали доступны для наших современников (см. тему "Геология Луны"), мы вынуждены подробно остановиться на проблеме самой первой ступени космической транспортной системы Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) «Ермак», а именно на проблеме крупнотоннажных челноков Земля – ОКС Земли.

Будем считать, что приведенных нами ранее аргументов в необходимости использования челноками типа «Шатл» или «Буран» парашютов вполне достаточно для того, чтобы космическое содружество могло приступить к монтажу на МКС (на ОКСе Земли) крупногабаритного челнока «Орбита Земли - Орбита Луны». Использование парашюта на челноке "Земля - МКС" снимет главную современную техническую проблему в безопасной доставке с Земли на орбиту и в спуске с орбиты на Землю крупнотоннажных грузов вместе с международными экипажами.

Конечно, перед покорителями Луны в этой первой ступени КТЛ ЗЛ «Ермак» с началом использования челноками парашютов не закончатся экономические проблемы, связанными с попытками разработать более эффективные движки для вывода на орбиту крупнотоннажных грузов. Здесь уважаемый господин Zero правильно подметил, что пока доставка грузов с Земли на орбиту остается слишком дорога.

А мы говорим, конечно, поэтому и надо осваивать Луну, для того, чтобы при подъеме с Земли на орбиту одной тонны полезного груза каждый раз челнок спускал с орбиты на Землю (с использованием парашюта) не менее десяти тонн полезного груза в виде новых полезных ископаемых с Луны! При таком раскладе (10/1 и более) космонавтика начнет бурно развиваться и перестанет быть обузой для кармана простых людей.

Этот вывод настолько прост, что ни в одной нормальной голове он еще долго не сможет отложиться. Поэтому нам придется к нему вертаться еще много-много раз, чтобы цивилизация увидела пользу красивого возвращения на Землю крупнотоннажных челноков с людьми, заполненных «под завязку» ценнейшими космическими рудами, материалами, веществами и вообще изделиями.

На этой ноте можно было бы и закончить рассмотрение проблем первой ступени КТЛ ЗЛ «Ермак» по освоению Луны и других планет, связанной с челноками «Земля – ОКС Земли» и переходить к рассмотрению проблем сборки на орбите челноков «ОКС Земли – ОКС Луны», но …

Но нельзя здесь не остановиться на наиболее перспективных направлениях научного поиска, связанных с удешевлением способа подъема с Земли на орбиту челноками крупнотоннажных грузов. Наиболее перспективным способом подъема крупнотоннажного челнока с Земли на орбиту асгорцы (горные ассы или горные небожители) считают САМОЛЕТНЫЙ СПОСОБ, в котором найдет применение всевозможная комбинация различных движителей при одном условии: «Все ускорители челнока многоразовые и они возвращаются на посадочные полосы аэродромов после старта челнока с ними в одном пакете». Для рассмотрения такой проблемы здесь, на форуме, мы предлагаем открыть новую тему: «Самолетный ускоритель челнока «Земля – орбита». После чего продолжим тему освоения Луны.

С уважением, Salter.

Salter 06.08.2003. ////Самолетный ускоритель челнока «Земля – орбита»

Уважаемые дамы и господа!

Использование в перспективе мощного аэродинамического тормозного устройства в авиации и космонавтике, каким является вакуумный парашют, позволит применить для подъема с Земли на орбиту челнока САМОЛЕТНЫЙ СПОСОБ вместо одноразовых ракетоносителей с их ступенями. Уже отмечалось, что особенностью этого способа является реализация идеи возвращения всех многоразовых ускорителей в самолетном режиме (после старта челнока) на специальные посадочные полосы аэродромов. Но прежде чем рассматривать и сам самолетный способ и возможные типы летательных аппаратов, которые можно будет использовать вместо ракет в качестве пакета ускорителей челнока, мы рассмотрим сначала новый тип движителя, позволяющий увеличить силу тяги при старте.

В теме «В космос на тарелках» было рассказано о ракетно-вакуумном двигателе для «ракеты наоборот», который будучи установленным в голове ракеты был способен выводить ее на космическую орбиту. Такие знатоки элементарной физики, как уважаемый господин Denko, сразу подметили, что в открытом космосе (т.е. при отсутствии атмосферы) такой ракетно-вакуумный двигатель развивать силу тяги не будет.

«Но в космос, как выйти на такой штуке? – писал 22.07.2003 г. Denko, - Ведь там нет атмосферы (практически). Какой там может быть вихрь?»

В то время мы особо спорить не стали, так как спешили дать описание вакуумного парашюта для безопасного возвращения крупнотоннажного челнока на Землю в надежде, что на предстоящем совещании космических агентств США и России по проблеме возобновления запуска челнока, наше мнение будет учтено. Как оказалось, мы спешили зря. Никто не захотел выступить с инициативой в поддержку идеи использования челноком нового парашюта, к сожалению. Вчера, 05.08.2003 г. в новостях по ТV передали, что руководители космических агентств приняли решение выделить полтора миллиарда долларов на мероприятия по ОСМОТРУ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВНЕШНЕЙ ОБШИВКИ ЧЕЛНОКА НЕПОСРЕДСТВЕННО НА МКС перед спуском челнока на Землю.

А это означает только одно – как осуществлялось торможение челнока со сверхвысокой аэродинамической нагрузкой, так и будет продолжаться впредь. Поэтому опасность гибели людей при спуске челнока будет оставаться предельно высокой. Остается только сожалеть, что участники форума, покорители бесконечности, на наше проявление беспокойства по этому поводу отделываются молчанием.

Но вернемся к замечанию Denko, с его сомнением возможности вихря (смерча) в космосе. А куда он денется? Именно в виде смерча, как происходило истечение газа в зазорах между конусами ракетно-вакуумного двигателя из зоны с высоким давлением в зону с низким давлением (к центру), так и будет происходить в космосе, даже еще лучше, т.е. с еще большими угловыми скоростями. А это значит центробежные силы станут выше и газо-воздушный зонтик от этих сил будет продолжать раскрываться на выходе струй из двигателя в пространство (см. Рис. 6.).

А теперь, внимание! Что конструкторам помешает «поймать» этот раскрывающийся и вращающийся «газо-воздушный зонтик» в загнутый во внутрь внешний цилиндр для того, чтобы направить всю ракетную струю вниз (поверх и вокруг цилиндра ракетно-вакуумного двигателя), остановив вращение «зонтика» перегородками? Ничего. Да. При этом вокруг оси ракетно-вакуумного двигателя возникнет мощный момент сил, который может вызвать вращение ракеты. Следовательно, нужно предусматривать конструкцией равный ему противоположный момент сил, т.е. устанавливать второй ракетно-вакуумный двигатель с противоположным симметричным смерчем. Поэтому вектор распределенной силы тяги от выброса ракетной струи воздуха будет воздействовать на загнутую кромку внешнего цилиндра и будет направлен в направлении полета ракеты в полном вакууме.

Те, кто знаком с аэродинамическими эффектами турбореактивного двигателя поймут быстрее роль этого ракетно-вакуумного двигателя. Ведь одним из преимуществ турбореактивного двигателя является создание зоны разряжения (вакуума) на входном сопле, создающем дополнительную силу тяги относительно встречных слоев воздуха даже в стратосфере (чем выше скорость, тем выше потолок полета). Но современный турбореактивный двигатель не может работать в космосе.

В то же время современный ракетный двигатель не создает впереди себя необходимой зоны разряжения. И в этом он уступает турбореактивному двигателю при полете сквозь атмосферу. Поэтому, есть смысл соединить достоинства этих двух типов двигателей. Для этого пристыкуем к вышеописанному ракетно-вакуумному двигателю, форсунки которого смотрят вверх, вдоль его оси обычный ракетный двигатель, у которого и форсунки и выходное сопло смотрит вниз. К обоим подъемным силам этих двух двигателей реактивной тяги добавится вакуумная подъемная сила от набегающих слоев воздуха.

Вот какая получилась у нас конструкция комбинированного ракетно-вакуумного двигателя. Причем, на ускорителе должно быть два таких комбинированных двигателя с раскруткой смерча во взаимно-противоположные стороны, поэтому и устанавливаться они должны на коротких крыльях ракетоносителя, превращающих уже ракету в самолет.

 Разумеется, такие же двигатели должны устанавливаться и на сам челнок (см. Рис. 7.).
Если применять жидкостные ракетные двигатели, то это позволит челноку включать работу двигателей одновременно с двигателями ускорителя и в период до его отстыковки пользоваться топливом из этого ускорителя (см. Рис. 8.). 

Рис. 8.

Отстыковавшись от челнока, ускоритель (ракета-самолет) совершает один виток вокруг Земли и приземляется на специальную посадочную полосу аэродрома там, откуда стартовал (для подготовки к следующему старту). Побывав на орбите, челнок приземляется на ту же посадочную полосу. Процесс освоения Луны разворачивается на полную катушку. И через 100 лет три четверти всей промышленности цивилизации будет вестись в недрах Луны. Отношение массы спускаемых с орбиты на Землю полезных грузов к массе поднимаемых грузов на орбиту будет превышать десятки тысяч раз. Челноки будут спускать людей. Ускорители будут спускать в своем брюхе остальные грузы.

С уважением, Salter.

Странник 07.08.2003. ////ЭМ-поле

Народ, давайте изучать реальное - электромагнитные поля. Оно - ключ к суперобъединению!!!

Седов Стас 09.08.2003. ////В космос

А кто-нибудь здоровался за руку с космонавтом?

Salter 11.08.2003. ////Самолетный ускоритель челнока «Земля – орбита»

Уважаемые дамы и господа!

Судя по реакции участников этого благословенного форума на данную тему можно сказать, что она похоже повергла всех в глубокий пессимизм и отчаяние. Господин Странник стал предлагать всем забросить космос и переключиться на тщательное изучение реального электромагнитного поля, а г-н Седов стал рекомендовать – обзавестись личным знакомством с реальными космонавтами. Все это, конечно, очень интересные предложения, но для покорения Вселенной рядовым участником форума, мне кажется, этого маловато.

Для того чтобы Космос перед участниками этого благословенного форума широко распахнул свои объятия, достаточно выполнить одно простое условие – научиться проявлять любопытство в тех явлениях физики (физических процессов и явлений природы) и математики, которые уже получили свое изложение на этом форуме. А для этого (чтобы задать вопросы и потребовать объяснений от авторов) вполне достаточно даже простого уровня знаний средней школы!

Скажите, уважаемые дамы и господа, разве человек, получивший аттестат о среднем образовании, не понимает, что Шатл, влетая с орбиты из космоса в атмосферу без парашюта, тормозится своим корпусом за счет трения о воздух, подвергая тем самым себя сверхвысокой аэродинамической нагрузке и опасности разрушения. Я говорю, что нужно использовать для торможения парашют и эта мера снимет опасность разрушения корпуса челнока при спуске. Что мешает вчерашнему школьнику здесь, на этом форуме, высказать свое мнение по этому предложению? Ничего. Для выработки собственного мнения по проблеме гибели «Колумбии» с точки зрения размеров величины нагрузки на корпус космического корабля и путей снижения этой нагрузки среднего образования вполне достаточно. И высказывание своего мнения по этому вопросу сразу бы сделало данный форум интересным и привлекательным для всей космонавтики как минимум вдвое.

Более того. Даже обыкновенный школьник, прочитавший об открытии точной длины эллипса 21.07.2003 г., вполне мог бы поинтересоваться этой формулой, потому что ее никто не знает, кроме нас. Что ему мешало спросить про формулу точной длины эллипса? Ничего. Одного этого простого вопроса школьника, было бы достаточно, чтобы после моего изложения формулы, все математики, астрономы, чертежники и пр. поспешили бы на этот форум для получения новых знаний, высказывая слова благодарности любопытному молодому человеку.

А между прочим, точная длина периметра эллипса предполагает знания величины «Средней эллиптической» любых (!) двух чисел «a» и «b», о которых современная математика не догадывается до сих пор. И если число «а» выражает максимальный радиус эллипса, у которого минимальный радиус выражен числом «b», то существует одна-единственная длина периметра этого эллипса численно равная одной-единственной длине окружности с одним радиусом, равным «Средней эллиптической» чисел «а» и «b».

Найдите эту, объективно существующую в природе вещей, формулу новой средней величины и человечество начнет легко вычислять точную длину периметров любых эллипсов, зная их максимальный и минимальный (взаимно перпендикулярные) диаметры, как произведение удвоенного числа Пи на средний радиус эллипса.
Отпадет тогда необходимость в огромном множестве напридуманных эмпирических формул длины периметра эллипса. Значительно упростятся расчеты орбит космических тел и кораблей. Практически все астероиды легко можно будет описывать геодезическими параметрами в виде эллипсоидов с максимальной длиной (величиной «2а») и поперечником (величиной «2b»). Приблизится разгадка Законов Кеплера, а значит и Закона всемирного тяготения (Ньютона) и Закона Кулона для электрического заряда.

Ну, Бог с ними, со школьниками, а где же их учителя по предметам физики, математики или астрономии? Этих то «циалковских» почему не интересуют те новые задачки, которые рассматриваются на этом форуме? Они наверняка дожидаются, когда дети, получив новые знания на этом форуме, начнут «щелкать их по носу» и «садить в лужу» за некомпетентность. Конечно, если эти ребята будут проявлять свое любопытство. Их короткие рассказы об таких курьезах, конечно, украсили бы данный форум. А разве школьник или кто другой не способны спросить у господина Странника, что его интересует в «ЭМ-поле»? Какая проблема конкретно? Какие проявления ЭМ-поля Странник считает неизученными достаточно хорошо и как решение таких проблем может помочь современной авиации и космонавтике?

Если речь идет о необходимости изучения ЭМ-полей с целью создания новых летательных аппаратов, то господин Странник сам должен высказать здесь свое мнение по части тех аппаратов, которые уже получили свое отражение на сайте Kuasara или же высказать свою новую идею, которая требует развития, обсуждения. Эти вопросы Страннику также может задать здесь любой школьник. Что касается меня, то я считаю, что летательные аппараты за счет ЭМ-полей Земли у человечества обязательно будут, но для этого надо, чтобы физики, взявшиеся изучать ЭМ-поля Земли, понастроили свои лаборатории на воздушных шарах и сутками не «слезали» с неба, проникая в тайны возникновения шаровых молний. Когда будет создан воздухоплавательный аппарат, создающий свое ЭМ-поле, которое будет инициировать возникновение неограниченного числа шаровых молний в воздушном пространстве вокруг себя, останется только научить этот аппарат их притягивать и «проглатывать» для получения энергии. 

А, получив энергию, от влетающих шаровых молний, не составит, я думаю, особого труда - использовать ее и для создания подъемной силы и для создания силы тяги для полета. Но не исключено, что в скором времени шаровые молнии ученые-физики научатся получать в неограниченном количестве в своих лабораториях на Земле и тем самым вплотную приблизится к описанию этого замечательного явления природы, без знаний которого освоение таких планет, как Венера, Сатурн и Юпитер будет идти с большими проблемами. Я абсолютно убежден, что движки, работающие на энергии шаровых молний дадут самые быстрые и самые сильные летательные аппараты в пределах атмосферы (стратосферы). Другое дело, сколько времени понадобится ученым конструкторам таких аппаратов на то, чтобы сделать их безопасными для здоровья человека от вредного воздействия ЭМ-полей. Безусловно, использование шаровых молний в самолетных ускорителях челнока «Земля-орбита» в комбинации с другими типами движителей будет востребовано временем в первую очередь.

С уважением, Salter.

Ущеко Вячеслав 16.08.2003. ////Новые теории.

Для освоения космоса требуются новые аппараты, новые теории для их создания.
Это здесь будет - http://www.wpiter.ru/

Salter 16.08.2003. ////Новые теории", как физика ни о чем.

Уважаемый Вячеслав!

Это очень хорошо, что Ваше воображение способно перенести всех нас в глубины Вселенной и даже возвыситься над ней. Но есть такое явление, которое называется отражением разумом человека информации из современного для него мира. Это отражение может быть у каждого человека разным. Но разум одних людей стремится изо всех сил объективно отражать реальный мир, фантазируя для упрощенного понимания конструкции атомов, электронов, гравитонов и т.д., а разум других людей просто становится рабом своего фантастического отображения реального мира.

Познание теории гравитации не может продвигаться вперед без разработки приборов, разного рода гравиметров. Очень много вопросов возникает о гравитационном поле вокруг быстро вращающегося тела с массой от 1 до 1000 кг и о характере свободного движения такого тела в космосе. Таким ли оно будет, как свободное движение спокойного тела той же массы (т.е. без быстрого вращения) в том или ином направлении? А разве все уже ясно с физикой движения спокойного тела в космическом пространстве? Ведь Первый закон Ньютона же не выполняется фактически?

"Если на тело не действуют никакие силы, то оно совершает равномерное прямолинейное движение!" Ведь такое движение тел реальной массы в космосе просто невозможно. Все тела в космосе в состоянии покоя движутся и с ускорением и криволинейно. "Козе понятно", что на любое тело в космосе воздействует суммарный вектор сил гравитационного притяжения, но тогда зачем реальнейшую силу инерции тела, разбивающей черепные коробки вдрызг при столкновении автомобилей, физики называют "мнимой".

Уверяю Вас, Вячеслав, здесь происходит путаница не в моей голове. Есть огромная разница между принудительным движением массы тела за счет механической связи и движением массы такого же тела без механической связи, где реальные силы инерции более тонко взаимодействуют со всеми остальными силами принуждающими тело двигаться. Например, будем выпускать в одной и той же точке пространства на быстровращающийся диск разные по массе кусочки одного и того же минерала. Эти куски слетают с диска. Куда они будут падать? Вы знаете? Мало кто из физиков знает, что они будут все падать в одно и то же место, не зависимо от крупности.

Возьмем и запустим так же разные кусочки по массе из другого минерала на быстровращающийся диск. Разумеется, они тоже упадут все в одно и то же место, но это место будет или дальше или ближе места падения кусочков первого минерала. Допустим, что они упали все во втором случае дальше. Возьмем теперь и запустим кусочки третьего минерала. Окажется вдруг, что все они упали так же близко от края диска, как и в первом случае, но только вот отклонились по углу поворота. Вопрос. За счет какой силы происходит сбрасывание кусочков с диска? Умные физики-механики сразу скажут, что за счет силы трения скольжения кусочков о диск.

Тут они и попадут "пальцем в небо". Потому что при запуске этих же кусочков с трамплинной горки из того же материала, что и материал диска, окажется, что кусочки третьего материала будут все падать в то же самое место, что и кусочки второго минерала, демонстрируя равенство их коэффициентов трения. Здесь все дело в непознанности элементарных законов работы сил инерции материальных тел, как в космосе, так и здесь, на Земле. 

В далекие средние века, когда не были еще известны законы стоимости, открытые Лукой Пачелли, когда еще не было развития буржуазного способа производства товаров и естественные науки были никому не нужны, люди не имели возможность щеголять друг перед другом иначе, как выпендриваясь сверхновыми "знаниями" о житие святых. Такое явление фантазерства было названо впоследствии мертвой схоластикой. К сожалению, разного рода схоласты пытаются накинуть свою мертвую удавку и на этот благословенный форум. Тому много примеров. Не буду их приводить. Они и так видны не только невооруженным, а даже "подбитым глазом".

Вас, уважаемый Вячеслав, я не отношу к таким, но все же постарайтесь из своего вселенского высока, сформулировать какие-нибудь конкретные идеи новых аппаратов. А иначе, просим прощения.

С уважением, Salter.

Mik 21.08.2003. ////Salter. Вот приятно прочитать нечто спокойное и разумное. Только в одном вы совершенно не правы -- не стоит так нападать на схоластику. Она поставила много интереснейших вопросов и много потрудилась в области проблем МЕТОДА. Не знаю, имела ли место в действительности дискуссия о количестве ангелов на кончике иглы, но если да, то уверяю вас, участниками она рассматривалась, как дискуссия о том, обладаем ли мы (они) методом для осмысленной постановки такого вопроса, а если нет, то где разумные границы методологически правильного (по тем временам) познания? Ну а сам вопрос - скорее отражение здорового скептицизма и академического чувства юмора. Не так уж глупы были эти ребята.

Заметьте, что в отличие от них, вопросы не более осмысленные очень многие рассматривают ныне всерьез. Правда, у этих ангелосчитателей есть некое родимое пятно, которое позволяет их вычислить с первого взгляда - неграмотность. (Уважаемый Вячеслав, в БУДУЩЕМ, плз., заглядывайте почаще в словарь).

Ущеко Вячеслав 22.08.2003. ////Mik писал: "Правда, у этих ангелосчитателей есть некое родимое пятно, которое позволяет их вычислить с первого взгляда - неграмотность. (Уважаемый Вячеслав, в БУДУЩЕМ, плз., заглядывайте почаще в словарь)".

Уточните Вы о чем?

Mik 22.08.2003. ////О словаре. Проверьте слово "Будущее". А то режет глаз, несколько, повторение ошибки в 8 экземплярах.

Ущеко Вячеслав 24.08.2003. ////К сожалению, эту опечатку мне не исправить.

Ущеко Вячеслав 18.08.2003. ////Salter. Много слов Вы сказали ни-о-чем. Или почитайте внимательнее... http://www.wpiter.ru/

Salter 18.08.2003. ////Уважаемый господин Ущеко! 

Вполне разделяю Ваше раздражение, так как многословие есть признак не большого ума. Но что можно поделать, если до таких академиков, как Вы не доходят элементарные понятия физики и механики окружающего нас мира. Здесь же форум, где предоставлено слово всем желающим высказывать свое мнение по поводу любых идей, теорий, аппаратов, а не только одним гениям и академикам. Вы предложили участникам форума посмотреть становление Вашей теории гравитационного поля. Я посмотрел и нашел много несуразного и противоречивого, что же в этом такого. Я, ведь, академиев не кончал, я их не закончил и мне простительно ошибаться. Зачем же нужно было Вам шлепать 10 раз одну и ту же фразу о том, чтобы я внимательнее читал Ваш гениальный труд?

Вы пишите там, что «… скорость сжатия Вселенной не постоянна и уменьшается с течением времени, она равна скорости распространения света», а мне все учебники внушали, что скорость света постоянна. На постоянстве скорости света, сделаны все расчеты современной цивилизации в ХХ веке, все достижения в области ядерной физики и энергетики. Почему же я не могу удивиться смелости Ваших предположений о столь значимом понятии. Получается, что я изучал одну физику, а Вы – какую-то другую.

Вот еще одно Ваше выражение: «Все упростится, если применить нелинейную систему отсчета, и предположить, что скорость света уменьшается с течением времени».

Лично я засомневался, что все упроститься. Скорее всего – все науки полетят кувырком к едреной фене, если такие как Вы начнут командовать науками. Вы ничего не доказали, а стали строить свою теорию о заоблачных далях на простом предположении, лишив скорость света константы. И не надо говорить, что речь идет о других системах отчета, так красное смещение мы наблюдаем здесь, а не где-то.

Для нашей системы отсчета Вы навязываете мысль, что «Ускорение замедления скорости света за последние 100 миллионов лет уменьшилось в 10 раз…».Вы хоть сами-то поняли, что написали? Что такое «ускорение замедления»? Я Вам расшифрую. Это возрастающее изменение затормаживания (отрицательного ускорения) скорости света произошло у Вас в 10 раз всего за 100 млн. лет(!). И если сегодня скорость света, приходящего к нам от ЛЮБОЙ звезды, составляет 300 тысяч километров в секунду, т.е. после всех Ваших торможений, то посчитайте какой была скорость света 10 млрд. лет назад.

Чего Вы тут тень на плетень наводите? Вам, господин Пашеко, было предложено подумать в моем прошлом послании о существовании помимо гравитационного поля, поля инерциального в нашей системе отсчета. На конкретном примере было показано насколько эта проблема вызрела и стала реальной для современной механики. Было конкретно доказано, что реальный коэффициент сухого трения скольжения раскладывается на две составляющие – на реальные трансверсальный и радиальный коэффициенты трения твердого тела из-за движения (взаимодействия) в инерциальном и гравитационном полях Земли, о чем ни один механик во всем мире пока не догадывается. Но, Вы со всей очевидностью доказали своим шлепаньем, что вопросы реальной механики для Вашего разума не постижимы. Очень жаль. Продолжайте шлепать дальше свои перлы.

С уважением, Salter.

Ущеко Вячеслав 20.08.2003. ////Теория сжатия Вселенной

Господин Salter!

Позвольте Вам ответить на «Зачем же нужно было Вам шлепать 10 раз одну и ту же фразу о том, чтобы я внимательнее читал Ваш гениальный труд?»

Что не надо было большого ума, догадаться о зависании компьютера при передаче данных, что и вызвало многочисленные повторы. Положение о уменьшении скорости света будет несомненно доказано, а физику я изучал в том же виде, в каком и знакомы с ней Вы. Ускорение замедления скорости света, выглядит некорректной фразой, однако просто замедлением ее назвать невозможно, эта величина будет использоваться в дальнейшем, и там, где она присутствует, ее иначе не назовешь. Предположение по поводу изменения этой величины в 100 раз, означает, что 100мл. лет назад она могла быть 10^-9, а сейчас 10^-11 метров в секунду за секунду.
Скорость света при этом могла изменится примерно на несколько десятков километров в секунду.

Скорость света при рождении Вселенной была близка к размеру Вселенной, иначе за одну секунду Вселенная могла сжаться до точки. 

А насчет «на реальные трансверсальный и радиальный коэффициенты трения твердого тела из-за движения (взаимодействия) в инерциальном и гравитационном полях Земли, о чем ни один механик во всем мире пока не догадывается», поясните о чем механик не догадался?

Верига Алексей 20.08.2003. ////Когда то давным-давно я тоже выдвинул гипотезу о времени. Деталей не помню, но смысл ее в том, что вектор времени как-то связан с расширением пространства. Получается, что в черной дыре время течет назад (если наши ученые правы, что вселенная расширяется ;). На этой основе я и разработал модель машины времени. Но когда модель была в расчетах (мощность, индукция, силы, электрические схемы и т.д.) у меня получились колоссальные цифры - так чтобы отправить человека назад в прошлое нужно создать конструкцию величиной с 9 этажный дом! Причем упростить ее практически нельзя. Но через пару лет я обошел эти особенности и наткнулся на новые. Практически сейчас можно сделать модель, в которой время будет искажаться, но что это дает? Короче у меня вопросов больше, чем ответов. Может быть когда-нибудь я их и решу, или распишу проект и выложу в сети - пусть народ читает.

Salter 20.08.2003. ////Теория сжатия Вселенной-1.

Уважаемый Вячеслав!

Ваши разъяснения, действительно, хорошо поясняют ситуацию вокруг понятия скорости света в пространственно-временном механизме нашей Вселенной. Если до этого у меня не было сомнения в том, что эффект Доплера характеризует расширение Вселенной, то теперь появились уже сомнения, и от воззрения расширяющейся Вселенной (из точки) я теперь буду склоняться к воззрению на Вселенную пульсирующую во времени и пространстве. А здесь получается, что если повсюду идут процессы расширения Вселенной одновременно (как считают одни ученые) или повсюду идут процессы сжатия Вселенной одновременно (как считают другие), то невольно начинает вставать вопрос о корректности (о правомерности) использования в том и другом случае слова «одновременно». Значит, надо быть готовым к тому, что в одной части (или во многих частях) Вселенной могут идти процессы расширения, а в других частях – процессы сжатия (вплоть до черных дыр?).

Как тут разобраться нам, простым смертным?

А путь у всех, я считаю, один. Надо опуститься на грешную Землю, где человек строит самые различные телескопы, гравиметры, микроскопы и ускорители, с помощью которых штурмуются бастионы природы вещей.

Я уже говорил ранее, что человечество в погоне за сенсациями, «проскакивает» зачастую элементарные открытия в области и математики и физики, отчего полотно наших знаний о природе получается чрезвычайно «дырявым» и большинство сенсаций превращается в примитивный блеф (пшик и анекдот), позорящих саму идею научного поиска в естествознании. Такую же злую шутку с астрономией, как с наукой, сыграет и сама мода на черные дыры во Вселенной. Примитивное воображение некоторых астрономов уже сейчас рисует множество черных дыр в нашей Галактике, а уж центры галактик и не мыслятся без них.

Считаю своим долгом здесь, на форуме, остановить таких деятелей, занимающихся запугиванием землян и рисующих несусветные катастрофы Земли от такого космического явления, как черная дыра. Потому что черных дыр в естественном космическом пространстве (в пространственно-временном механизме нашей Вселенной) образоваться просто не может никак. Хотя гипотетически ее можно получить искусственным образом.
Ошибка в логике рассуждений гипотез возникновения черных дыр одна – незнание фактического строения ядра Земли, планет и Звезд.

Так вот, при нарастании давления с глубиной, не смотря на рост температуры, магма должна начать КРИСТАЛЛИЗОВАТЬСЯ В СВЕРХПРОЧНЫЕ ГОРНЫЕ ПОРОДЫ, в результате чего с приближением к центру образуется твердая оболочка «СВОДА ПРОТОДЬЯКОНОВА», которая берет на себя всю величину горного давления от вышележащих толщ, и в глубину его уже не передает. Поэтому в центре Земли и всех остальных планет и Звезд вполне вероятна вообще пустота, вплоть до вакуума.
Если Вас, Вячеслав, мысленно поместить вместе с кабиной в центр самой крупной звезды (во Вселенной) то Вы окажетесь просто в невесомости. И ни какой черной дыры рядом с Вами возникнуть просто не может.

Назовите мне размер и массу самой крупной звезды во Вселенной и я Вам рассчитаю толщину и радиус ее твердой оболочки, прочности которой будет достаточно, чтобы выдержать давление вышележащей толщи, т.е. без разрушения электронных оболочек у атомов. Даже для ядерного взрыва любой мощности, распределенного поверх оболочки можно рассчитать толщину и радиус оболочки из известных материалов, чтобы не допустить их разрушения от всестороннего сжатия. И чем больше Вы возьмете величину ядерного заряда, тем больше я возьму и радиус и толщину оболочки.
Надо научиться реально представлять себе ту работу (энергию), которую необходимо потратить ПРИ ВСЕСТОРОННЕМ СЖАТИИ АТОМА, чтобы РАЗРУШИТЬ его электронную оболочку, а потом распространить эту работу и по всей толщине твердой оболочки и по всем ее поверхностям огромного радиуса.

Преодолеть такой предел расходящейся последовательности гравитационными силами внутри планет и звезд естественным образом невозможно. Поэтому ни о каком скоплении нейтронного вещества в центре любой звезды, или еще где-либо серьезно говорить нельзя. Поэтому черных дыр нет во Вселенной и быть не может. Очень скоро человек попадет в центр Луны в результате проходки нормальной горной выработки и тогда всем станет окончательно ясно, что всякое изменение гравитационного поля неизбежно ведет к порождению поля инерциального и наоборот; точно так же, как изменение электрического поля ведет к порождению поля магнитного и наоборот.

Поэтому, рано или поздно человек научит механизмы отталкиваться от гравитационно-инерциального поля, пронизывающего весь космос. Не исключено, что те закономерности в поведении гравитационных полей, которые обнаружили Вы, Вячеслав, станут одним из тех кирпичиков, вымащивающих путь к созданию таких механизмов. Дело же не в черных дырах (есть они или нет) и не в сжатии (или расширении) Вселенной, а в том, какой характер взаимосвязи скорости света и гравитации, гравитационной постоянной и движения тела, и т.д.

Что же касается трансверсального и радиального коэффициента трения сухого скольжения того или иного минерала (твердого вещества) – это из области новых физико-механических свойств, характеризующих конкретный минерал при его движении по поверхности конкретного твердого вещества, которые мы открыли, так как теоретическая механика знает пока только о линейном коэффициенте трения сухого скольжения. Я же в позапрошлом письме привел один из простых примеров элементарной механики движения тел, которая ученым миром физиков до сих пор вообще не исследовалась, из-за чего огромные пласты знаний о природе вещей, остались абсолютно неведомыми для цивилизации.

К этой теме я вернусь, когда буду излагать подробности процессов сухого обогащения руд на Луне.

С уважением, Salter.

Ущеко Вячеслав 20.08.2003. ////Господин Salter! А Вы считали силы, противодействующие гравитации, при увеличении массы объекта? (не зависимо от плотности).

Salter 20.08.2003. ////Простите, уважаемый Вячеслав, я наверно не понял вопроса. Мой опорно-двигательный аппарат противодействует гравитационному притяжению Земли с силой M∙g не зависимо от плотности, особенно если замахну стакан .. сока (масса моя возрастает ровно на величину выпитого. Правда - не надолго). Вы про этот расчет спрашиваете?

Ущеко Вячеслав 20.08.2003. ////Господин Salter! Я про то, что сила тяжести сжимает вещество, а Вашему опорно- двигательному аппарату при некоторой нагрузке не справится, кости будут сломаны, и Ваше сжатие на этом может не закончится...

Верига Алексей 20.08.2003. ////Разработка фонда - один месяц работы

Уважаемые дамы и господа!

Месяц назад здесь, в форуме, дискутируя с достаточно умными и интересными людьми со всех уголков нашей родины (и стран СНГ), я выдвинул идею создания изобретательского фонда - своеобразный шаг движения от теории к действию.

Идея состояла в помощи изобретателям и приведению их идей к реальной коммерции. На данный момент идет разработка сайта по разработанной структуре - он разработан пока на 50%. Но работа большинства проектов начинается с 60%. В принципе самые тяжелые вещи прописаны, и сайт может работать - не расписаны только библиотека и проекты, все остальное действует. Для полного запуска нужен еще месяц. Я надеюсь, что этот сайт подвинет вперед изобретателей перспективных средств перемещения в пространстве, времени, параллельных мирах, а также в "тонких мирах".

Если есть люди, желающие участвовать в проекте - милости просим!

WWW.IZOBRETENIE.NM.RU

Salter 20.08.2003. ////Уважаемый Алексей!

Как Вы не можете понять, что деньги для своих изобретений сейчас можно найти только на Луне. А на нашей грешной Земле изобретателей зазывал и заманивал к себе фонд ВОИР на протяжении всей своей сознательной жизни. И, надо полагать, не безуспешно, так как только благодаря изобретателям авиация и космонавтика СССР (а теперь - России и остальных стран СНГ) продолжает удерживать свои позиции среди лидеров сверхдержав. Только вот, по-моему, нигде в мире так изобретатели не нищенствуют, как здесь.

Совковые законы, бюрократия, руководство науками и производствами - все поставлено на то, как ободрать изобретателя до нитки и выставить его в неприглядном свете. В таком правовом поле создать очередной изобретательский фонд не мудрено, но я присоединяюсь к мнению Denko, что когда дело дойдет до оборотов реальных денег, этот фонд будет обобран до нитки и растечется как сквозь пальцы, оставив изобретателям только горькое очередное разочарование.

Я считаю, что Kuasar выбрал и предложил всем изобретателям наиболее верный путь для реализации новых идей путем создания своего информативного сайта и принципов этого благословенного форума на наиболее значимом направлении развития цивилизации (авиации и космонавтики). Здесь есть возможность у каждого изобретателя документально "застолбить" свое техническое решение, здесь есть четкая привязка ко времени для открытого установления приоритета автора, с которым при необходимости будет считаться и любое Патентное учреждение.

А это значит, что любая Ваша новая техническая идея, если в ней есть потребность какого-либо производства, будет быстрее всего подхвачена, развита и получит свое воплощение в жизнь. Будет ли при этом автор нового технического решения вознагражден - это будет зависеть, конечно, от порядочности и добросовестности самого производителя и от того реального эффекта, который получится у этого производителя от внедрения Вашей технической идеи. Здесь так же много составляющих, как и при обычном патентовании изобретения, но, мне кажется, вероятность оплаты значительно выше, так как будет на лицо элемент конкуренции разных производителей, которые захотят воспользоваться новым хорошим техническим решением и получить при этом свой приоритет, а приоритета без согласия законного (общепризнанного) автора никому не получить.

Поэтому, через этот благословенный форум у каждого изобретателя есть реальная возможность реализовать себя, "обкатать" (защитить) свое техническое решение в открытой полемике и дать возможность своему детищу получить путевку в жизнь.
А чтобы, потенциальные производители авиационных и космических аппаратов начали на этот форум почаще заглядывать, надо самим изобретателям попытаться сделать его наиболее интересным, ответственным и серьезным (с научной и технической точки зрения).

Вот почему я уверен, что благодаря сайту Kuasara и его этому форуму в самое ближайшее время космическое содружество начнет суетиться по поводу освоения недр Луны. И богатым Вы станете только тогда, года там, на Луне, через Ваши руки побежит река алмазов и невиданных драгоценных камней - и все благодаря Вашему участию на этом форуме.

С уважением, Salter.

Кэс 18.08.2003. ////В космос за 350 рублей!

Наша Общественная Организация: "Космос для всех!" занимается созданием суборбитального космического корабля, предназначенного для туристических и спортивных полётов. Исследования по проблеме "космического туризма" показали, что ещё очень долгое время орбитальные полёты с туристами не станут доступными большому количеству людей, и останутся, так сказать, прихотью экстравагантных миллионеров. Действительно, себестоимость ракеты, способной вывести космический корабль на низкую околоземную орбиту остаётся на уровне не менее 10млн. долларов.

Добавим к этому стоимость самого космического корабля, а также все расходы, связанные с эксплуатацией и цена одного пуска выходит за пределы 20млн $. При этом следует учитывать тот факт, что на одного человека приходится не менее двух тонн массы самого корабля - даже для относительно недорогих аппаратов одноразового использования. Это ограничивает количество пассажиров корабля до четырёх человек (пятый член экипажа пилот-профессионал). Таким образом, цена орбитального космического полёта составит для одного туриста не менее пяти млн. $, что делает недоступным "орбитальный космический туризм" для широких масс.

Корабли многоразового использования типа "ШАТЛ" ИЛИ "Буран" вообще исключается, так как цена одного запуска такого корабля более одного миллиарда $. Использование новых технологий, а также создание новых типов орбитальных кораблей и станций, позволит со временем значительно уменьшить цену орбитального туристического полёта, но требует огромных финансовых затрат на этапах проектирования и испытаний.

Совсем по другому прорисовываются перспективы "суборбитального космического туризма". При использовании в качестве корабля небольших, а значит максимально простых в устройстве и эксплуатации аппаратов, становится реальной цена в 15-20 тысяч $ за билет, что делает "суборбитальный космический туризм" доступным для "среднего класса". Соответственно, это даёт хорошие перспективы для тех компаний, которые займутся "суборбитальным космическим туристическим бизнесом". Следует учесть тот факт, что для суборбитального полёта значительно уменьшаются требования к физическому состоянию "туриста", а также к уровню его подготовки к полёту. Затраты на проектирование, постройку и начало эксплуатации суборбитального корабля составят: в США, ЕВРОПЕ, ЯПОНИИ - ПРИМЕРНО: 10-15 МЛН. $; в России - 2-5млн. $.

Космический тур будет выглядеть следующим образом: группа "туристов" заезжает на "космическую базу", где она находится примерно в течение недели. Первые дни туристы знакомятся с космическим комплексом, с ними проводятся лекции по общей космической тематике и по ознакомлению с самим туристическим кораблём, а также тренировки по упрощённой программе подготовки космонавтов. В космическом туристическом центре должны имеются тренажёры для подготовки и тренировочный макет корабля. Второй этап - атмосферный полёт на корабле. Корабль с туристами поднимается в воздух самолётом-носителем, или воздушным шаром на максимальную высоту и сбрасывается в свободный полёт. Третий этап - собственно суборбитальный полёт, в котором корабль с туристами поднимается на высоту более 100км., а пассажиры испытывают все ощущения космического полёта

- перегрузки во время взлёта и посадки,

- невесомость в течении двух-десяти минут,

- вид открытого космоса и поверхность Земли с высоты космического полёта.

После полёта туристам в торжественной обстановке вручаются дипломы и удостоверения космонавтов, а также видеозаписи и фотографии их полёта и памятных событий тура, проходит праздничный банкет.

Таким образом "суборбитальный космический туризм" становится весьма привлекательным видом туристического бизнеса. Организация "Космос для всех!" предлагает всем желающим совершить суборбитальный космический полёт. Мы разработали программу, которая делает такой полёт доступным для всех. Мы разработали проект суборбитального космического корабля, который назвали "Mad Arrou - Бешенная Стрела".

Это пилотируемая двухместная миникапсула, оснащённая ракетными ускорителями. Она при помощи самолёта-носителя выводится на высоту более десяти километров и сбрасывается в свободный полёт. Набрав максимальную скорость в свободном падении корабль включает ускорители и под углом 60 градусов устремляется вверх. На высоте 70 километров топливо заканчивается, корабль сбрасывает ускорители и в свободном полёте поднимается на высоту более 100 километров, после чего начинается его спуск, в это время экипаж корабля в течении нескольких минут находится в состоянии невесомости. Когда корабль войдёт в плотные слои атмосферы выпускается управляемый парашют и корабль совершает мягкую посадку на пригодную для этого площадку.

Устройство корабля. Внешне "Mad Arrou" - ракета длиной 6,5метров, диаметром -1метр, с Х образным хвостовым оперением. По правому и левому борту крепятся ТРД-ускорители. Корабль рассчитан на одного пилота и одного пассажира, которые располагаются друг за другом в герметичной кабине корабля. Пилот управляет кораблём с помощью газовых рулей за пределами атмосферы, а в плотных слоях атмосферы - аэродинамическими рулями и управляемым парашютом. Кабина экипажа оснащена СЖО, рассчитанной на три часа автономной работы, приборами управления, связи и контроля. Экипаж оснащён скафандрами, которые в случае разгерметизации отсека начинают работать автономно. Корабль будет изготовлен из жаропрочной стали и оснащён испарительной системой охлаждения корпуса. Корабль имеет систему мягкой посадки на надувные баллоны и оснащён ремнями и подушками безопасности, аналогичными автомобильным, для защиты экипажа при "аварийной" посадке. Корабль имеет четыре парашюта - стабилизирующий для ориентации корабля в разряжённых слоях, рабочий и резервный - в средней части корпуса и аварийный, расположенный в переднем носовом отсеке.

Для реализации проекта мы избрали схему, по которой работают и западные компании, например "Space Adventure", а именно предварительная продажа билетов на космический тур. Есть и отличия: так как законодательная база в области "космического туризма" практически отсутствует, то для коммерческого предприятия возникают значительные организационные затруднения. Поэтому мы избрали другой путь - мы являемся некоммерческой общественной организацией, что значительно снижает стоимость реализации проекта, а значит и цену за космический тур. Непреложным требованием является то, что будущий участник космического тура должен быть членом нашей организации.

Мы разработали схему предварительной продажи билетов. Первый билет на космический тур будет разыгран в "лотерею". Цена одного билета "лотереи"-350 рублей. Всего будет реализовано 1000 билетов "лотереи", что составит цену одного билета на космический тур по его себестоимости, т.е 10 000 $. Следующие 9 билетов на космический тур условно бесплатные, то есть оплачивается 10 000 $, затем, после завершения периода испытаний корабля, в соответствии с порядковым номером своего билета, человек получает космический тур, а ещё через год ему возвращают 10 000 $.

Следующие сорок билетов продаются также по предоплате, по цене 10 000 $. На следующие 50 (пятьдесят) билетов космического тура цена 20 000 $, при предоплате 1 000 $. Средства, собранные от предварительной продажи билетов, равны себестоимости реализации проекта. Испытания "Mad Arrou" будут проведены в 2004 году, а начало плановых полётов намечено на май 2005 года. Космические туры с использованием этого типа корабля предполагают не менее 12 полётов в месяц, и 100 полётов в год, после чего корабль будет отправлен на капитальный ремонт и обследование.

Текущее состояние проекта. На сегодняшний день изготовлены и прошли испытания: 1) газовые рули и система управления в космическом пространстве. 2) система жизнеобеспечения корабля. 3) аэродинамические испытания модели корабля. В сентябре 2003 года будут проведены испытания ЖРД1 МТК для варианта корабля с ЖРД, а также прототипа модульного твёрдотопливного ускорителя, который должен монтироваться в корпусе корабля с ТРД. Первоначальный проект прототипа корабля "Мистар" решено пересмотреть на возможность увеличения экипажа до трёх человек, в результате чего этот корабль получит возможность участвовать в конкурсе Х-приз. На сегодняшний день реализовано 18 билетов "лотереи" на космический тур. Есть два человека, заявивших о желании приобрести билеты на третий и десятый полёты.

По вопросу приобретения билетов "лотереи" И БИЛЕТОВ на космический тур вы можете обращатся, оставив свои координаты у нас на сайте, в гостевой, на форуме, или воспользоваться почтой http://space-12345@narod.yandex.ru/.

Вы можете также позвонить по телефону: (823) 99-10-33. Пишите нам по адресу: Россия, Томская область, город Северск, улица Крупской, дом 24-19. Новости на сайте будут появляться не реже одного раза в месяц.

Salter 18.08.2003. ////Похороны в космосе за 350 рублей!

Уважаемый Кэс!

Техника полета в космос, о которой Вы много раз упоминали, наконец-то изложена. Искренне поздравляю Вас и Ваше общество с обнародованием столь замечательного способа, катать членов своего общества на высоту в 100 километров. Завидую, но денег пока не вышлю. А то, не дай Бог выигрыш падет на меня и что тогда? Прощай моя молодость. А вот лет через 100 деньги вышлю точно (Вашему приемнику), но при условии, что Ваше общество взорвет меня там, на высоте 100 км.

Помните. Джавохарлау Неру (руководитель Индии) велел себя после смерти сжечь и пепел с самолета распылить над родными просторами. Вот и я подумал, а что если Вашей идеей воспользуются многочисленные похоронные бюро разных стран. Действительно, зачем засорять околоземное пространство летающими трупами (как предлагаете Вы). Пусть билет стоит на 50 рублей дороже, т.е. на стоимость взрывчатки. Зато, выигравший по Вашей лотерее участник (покоритель бесконечности) спокойно пишет завещание о том, чтобы его после смерти посадили в капсулу Вашей ракеты и отправили в космос для распыления над просторами Земли.

Здорово! Поздравляю! Уверен, что от желающих быть похороненными в космосе у Вас не будет отбою. Вот это бизнес! Молодцы ребята. 

С уважением, Salter.

Неизвестный 18.08.2003. ////

1. Посмотрите фото их корабля: http://space-12345.narod.ru/photoalbum.html

2. А теперь это: http://www.buran.ru/htm/hermain.htm

ЛОХОТРОН ЭТО ВСЕ!!!!!!!!!!

Дешевый ЛОХОТРОН, всего 350 р.

Кукура 18.08.2003. ////Первый космический конгресс

В Минске скоро пройдет первый космический конгресс, как я считаю, не последний. Наименование докладов очень удачно "дружат" с тем, что не так давно было обнародовано решение президента о создании первого спутника. Ведь тематика докладов: использование космических технологий для зондирования почвы, в с/х и других отраслях.

Salter 21.08.2003. ////Теория сжатия Вселенной-2.

(Продолжение)

Уважаемые дамы и господа!

В поднятой Вячеславом Ущеко дискуссии некоторые, открытые им интересные закономерности о взаимосвязи скорости света с характеристиками гравитационного поля неправомерно, с моей точки зрения, перекинулись на такое глобальное обобщение, как (ни много - ни мало) "Теория сжатия Вселенной". Моя первая попытка объяснить господину Ущеко, что черные дыры не могут образоваться в нашей Вселенной естественным образом, не увенчалась успехом. Вячеслав, также как и многие деятели СМИ, продолжают считать, что черные дыры втягивают в себя (засасывают) все вокруг (планеты и звезды), как пылесос.

В своем последнем сообщении он пишет: "Господин Salter ! Я про то, что сила тяжести сжимает вещество, а Вашему опорно двигательному аппарату при некоторой нагрузке не справится, кости будут сломаны, и Ваше сжатие на этом может не закончится... ".

Где здесь ошибка? С первого взгляда может показаться, что все верно, но это не так. Это и есть самое распространенное воззрение людей с сознанием двухмерных существ, от которого надо побыстрее освобождаться для понимания третьего измерения.

Рассмотрим вопрос: "Сжимает ли сама по себе сила тяжести вещество?".

Конечно, нет. Эта сила тяжести действует и на орбитальную космическую станцию и на космонавта, не показывая ни малейших признаков сжатия тела. Для сжатия тела нужна еще одна сила - реакция опоры! Именно этой силы нет и не может быть ни у одной планеты ни у одной Звезды, которую стремится "засосать" своим гравитационным полем гипотетическая черная дыра. Эти космические тела обречены на вечное вращение вокруг черной дыры, если бы последняя существовала. Это явление называется "вечным падением". Поэтому никаких "пылесосов" в космосе не существует в том смысле, как это пытаются изобразить кинорежиссеры из НАСА, для запугивания обывателя скорой гибелью Земли.

Что же касается разрушения тела при наличие реакции опоры на самих планетах и звездах, то 20.08.2003 г. я уже пытался объяснить Вячеславу, что с возрастанием глубины нарастает горное давление вплоть до такой величины, что не смотря на высокую температуру, падает амплитуда колебания атомов и образуется сверхтвердое вещество с четкой кристаллической решеткой, т.е. с высокими прочностными свойствами. Таким образом, внутри сколь угодно большого космического тела образуется толстая многокилометровая прочная оболочка "свода Протодьяконова", где вся кристаллическая решетка находится в состоянии всестороннего сжатия. Здесь важно понять, что глубже этой оболочки горное давление уже не передается и в центре царит просто невесомость или вместе с различными газами или вообще - с вакуумом.

Чтобы разрушить гравитационным горным давлением эту твердую кристаллическую оболочку надо проделать работу по разрушению электронной оболочки атомов всей ее многокилометровой толщи и по всей поверхности. А как это сделать, если с ростом массы космического тела растет и радиус этой оболочки и ее толщина, если количество атомов (в которых надо разрушить электронную оболочку) возрастает в кубе.
Поэтому, нет и не может быть в центрах космических тел условий для образования сверхплотного ядерного, нейтронного, позитронного и т.п. вещества.

По этим причинам, говорить о теории сжатия Вселенной преждевременно. Все пока остается по этой теме на уровне гипотез.

С уважением, Salter.

Ущеко Вячеслав 22.08.2003. ////Не надо спорить об очевидном...

Денис 23.08.2003. ////А что было раньше?

Как простому российскому обывателю мне кто-нибудь может объяснить, что было раньше (до космоса) и кому эта бесконечность нужна?

Salter 24.08.2003. ////Уважаемый Денис! Уже по тому, что Вы задаете такие вопросы: "Как простому российскому обывателю мне кто-нибудь может объяснить, что было раньше (до космоса) и кому эта бесконечность нужна?". - , уже поэтому Вас нельзя относить к простым российским обывателям. Простыми обывателями принято называть тех замечательных людей, которые довольствуются счастьем бытия в своем локальном мирке, не высовываясь в большой мир политики, науки, искусства, религии и т.д. и т.п. Простыми обывателями могут быть и люди, которые всей своей семьей отправляются в далекие путешествия, самостоятельно освоив ту или иную технику снаряжения для того, чтобы свой мирок пронести через все страны и континенты. 

Например, вчера в теленовостях сообщили об аресте американскими властями отца российского семейства, прибывшего в американский порт на своей яхте, за просрочку визы. Эта семья вот уже 11 лет как отплыла из России, совершила кругосветное путешествие, породив за это время трех детей. Теперь, сидя в яхте, семья ждет суда над отцом и МИД России умоляет власти США быть снисходительными над этим семейством мужественных обывателей. Обывателями могут быть и космонавты, попавшие по обычному стечению обстоятельств в космос через летные школы или через свою научно-исследовательскую деятельность. Но нельзя обывателями назвать тех людей, для кого свой уютный мирок тесен, кто хочет из него вырваться, кто считает своим местом обитания не только всю Землю (с ее недрами), но и весь Космос.

Пять тысяч лет назад люди, которые задумывались о бесконечности, в итоге приходили к выводу, что Земля, на которой они живут, является шаром. Но то огромное большинство обывателей, для кого этот вопрос казался бессмысленным, отрицали эту истину на протяжении тысячетилетий до тех пор, пока первые кругосветные путешествия не подтвердили шарообразность Земли. А сколько мог бы написать трудов о Космосе Галилео Галилей не начни общество грозить ему физическим уничтожением?

Ничего по сути не изменилось с тех пор и «из кустов стреляют по колесам», мчащихся за «горизонт», покорителей бесконечности. Но именно они своим поведением показывают всему человечеству путь к освоению Космоса. Читайте внимательно Денис сайт Квазара, изучайте дискуссии его форума, снимайте шляпу перед погибшими бразильцами, вглядывайтесь в выражение лица полной Луны, и может быть тогда Вы уловите ту гармонию и красоту (эстетику) мира, которая способна очаровать (покорить) человеческую душу, чтобы самому себе сказать: «Моими глазами сам Космос с Земли смотрит сам на себя, он есть продолжение моего тела и моей плоти, он мой современник и я рад, что он такой огромный, разнообразный и красивый. Его не было когда-то так же, как не было меня, но пусть после моей смерти над моей могилой горит всем людям вон та, моя заветная и непокоренная никем Звезда».

Если мои слова убедили Вас, Денис, значит, мы с Вами встретимся в недалеком будущем на Луне, для того, чтобы часок-другой вживую понаблюдать за красотой, висящей в небе планеты Земля. Тогда Вы сами уже сможете ответить на те замечательные вопросы, которые сегодня задали покорителям бесконечности.

С уважением, Salter.

Верига Алексей 28.08.2003. ////Дайте крылья!

При тяжести в 6 раз меньше чем на земле, на луне человек может летать. Это хорошая тренировка для мышц как вид спорта и простое средство перемещения, ведь средняя масса человека на земле 10-15 кг!. Ну а для тех, кто не хочет махать крыльями, можно сделать аэротакси. Ведь даже лодочный мотор в 30 лошадей дает тягу в 60-65 кгс и используется на самодельных дельтапланах (!). В пересчете на массу он может поднять 60•6 = 360 кг аппарата с пассажирами вертикально (!), а 100-сильный мотор может таскать аппарат в 1,2 тонны! Возможно кадры из фильма пятый элемент реальность для Луны? И разом решатся проблемы с пробками в мегаполисах. Какой водитель в час пик не захочет, чтобы его машина могла летать?

Salter 29.08.2003. ////Уважаемый Алексей! 

При силе тяжести на Луне в шестеро раз меньшей, чем на Земле, человек летать не сможет (нет воздуха), а вынужден будет скакать, как блоха, и в этом будет получать превеликое удовольствие. Изобретений любители механики понаделают целый ворох. Представьте, как электрический (от аккумулятора) микропривод постепенно сжимает пружины под обеими ногами, после чего храповик соскакивает (когда человек делает толчок), пружины стремительно разжимаются и человек летит под углом к горизонту вверх и в том направлении, какое выбрал. За время полета микропривод снова взвел пружины под ногами и когда человек коснулся поверхности, снова происходит толчок.

Вот, примерно так "блохи" истопчут скоро всю бесценную геоколонку поверхности Луны. Будут ли изобретены прыгающие, как блохи, автомобили для ускоренных поездок по Луне, не знаю, но то, что люди там захотят обязательно прыгать, это точно. Тому подтверждением, может быть мнение американских астронавтов, которые там побывали. А что касается полетов людей над поверхностью Луны, то они, конечно, будут, но только после того, как станут обычными полеты человека вокруг МКСа без фала. Уже становится просто смешно смотреть на детские американские фильмы про стремительных летающих суперменов, которые хоть и метят уже в губернаторы штата, но никак не могут смастерить на практике микрореактивное устройство для работы астронавта в открытом космосе вокруг МКСа.

Я уже писал, как в начале этого месяца НАСА приняла решение выделить 1,5 млрд. долларов на создание манипулятора МКСа для телевизуального осмотра состояния внешней обшивки "Колумбии" перед спуском этого челнока на Землю. Лучше бы микрореактивный двигатель создали для астронавта вместо этой пустой затеи.

С уважением, Salter.

Верига Алексей 28.08.2003. ////Я имел ввиду полеты внутри городов - можно под землей (или правильно луной?).

Что касается поверхности луны, то самым экономичным транспортом станут поезда на железной дороге и ходить они будут со скоростью до 500 км в час (а может и выше я читал, что предел по обычной ж/д-колеи 500 км на Земле. На Луне могут быть другие условия) - как пассажирские самолеты из-за отсутствия трения и оползней пути - нечем там размывать полотно. Кроме того, поезда там могут быть просто гигантские - ограниченные только шириной колеи. Современные рельсы селенитам могут показаться узкоколейкой.

Salter 27.08.2003. ////Освоение Луны и других планет. П20.

Уважаемые дамы и господа!

После краткого изложения некоторых аспектов и вариантов самолетного ускорителя челнока мы продолжаем подробное изложение особенностей второго этапа Космической транспортной линии Земля-Луна (КТЛ ЗЛ) "Ермак", связанного с функционированием Орбитальной космической станции Земли (ОКСа Земли).

Напомню, что КТЛ ЗЛ «Ермак» включает в себя:

1. Функционирование Челнока «Земля – ОКС Земли».

2. Функционирование ОКСа Земли.

3. Функционирование Челнока «ОКС Земли – ОКС Луны».

4. Функционирование ОКСа Луны.

5. Функционирование Челнока «Луна – ОКС Луны».

6. Функционирование специального «Лунника», который герметично состыкован с лунной штольней, и через который с помощью специальной пушки руда от проходки горных выработок в недрах Луны шлюзуется в отвал на поверхность, и одновременно служит выходом(шлюзованием) людей и грузов из штольни на поверхность.

Прежде чем продолжать, сначала сделаю одно важное отступление. Вся схема КТЛ ЗЛ "Ермак" в целом была описана и обсуждена нами на этом благословенном форуме начиная с 18 июня 2003 г. Теперь, когда уже прошло больше двух месяцев с момента начала нашей дискуссии по вышеуказанной Программе освоения Луны, можно подвести итоги для того, чтобы сравнить результаты и качество обсуждения здесь и на других форумах, с виду очень солидных, и сайтах.

Я не буду сейчас здесь их всех перечислять, чтобы кого-то не обидеть отдельно, но скажу одно, что по качеству и количеству поднятых впервые проблем, со способами их технического разрешения для освоения цивилизацией Луны за указанный период нашему форуму нет равных. Наш форум оставил всех далеко позади своим содержанием, информативностью, оригинальностью и новизной мышления.

Кто-то может посетовать на отсутствие графики, на примитивность и простоту стандартного изображения форума, но эти недостатки с лихвой перекрывается удобством сочетания оглавления с конкретным текстом сообщения и с демократизмом в общении. Участники форума наверно заметили, что, открыв тему, я нумерую каждое свое сообщение по ней, за счет чего происходит развитие этой темы с учетом критики и творческого дополнения ее любым из участников дискуссии. Из-за этого содержание темы перестает быть лично моим, оно становится результатом РАБОТЫ ВСЕГО ФОРУМА. Это самая лучшая форма коллективного творчества, какую себе только можно представить.

Вот почему та Программа освоения Луны и других планет, которая формируется на этом форуме по такому принципу, непременно будет востребована практикой освоения космоса. Я понимаю, что многих покорителей бесконечности смутило вторжение горняка-технолога в авиацию и космонавтику. Многие до сих пор не могут оправиться от шока. Это естественно. Но придется привыкать, так как завтра таких горняков появится огромное множество, потому что мы все находимся сейчас накануне практики освоения Луны, с ее богатствами в недрах, с необходимостью строительства на Луне крупных подземных сооружений в качестве космического поселения людей. Здесь даже новую терминологию вынуждены будем придумывать мы, горняки («Подземных» или «подлунных»? А если будем говорить «подлунных», тогда в последствии придется говорить: «подвенерных, подмарсовых, подмеркуревских и т.д., что выглядит просто глупо).

Тот покоритель бесконечности, кто облазил весь Интернет в поисках проектов космических поселений на Луне, может подтвердить, что все проекты, вплоть до самых красочных, детальных и навороченных, ни в какое сравнение не идут с той технологией освоения Луны, которая изложена мною на этом форуме вместе с важными дополнениями его участников. Графическое изображение космического поселения на Луне с помощью КТЛ ЗЛ «Ермак» я сделаю после того, как будет подробно изложено функционирование его последней ступени (специального лунника), с учетом критики и дополнений участников форума. Я абсолютно убежден заранее, что строительство такого поселения будет в десятки и сотни раз дешевле, целесообразнее и надежнее любого ныне известного.

А теперь скажите уважаемые дамы и господа, какую в своем сознании могут сегодня видеть конструкцию космического поселения на Луне государственные руководители космических ассоциаций для того, чтобы мыслить себе Программу по освоению Луны, если они на наш форум не заглядывали? Заранее могу сказать – у них в голове сидят никуда не годные варианты космических поселений, а значит и программы освоения Луны у них тоже никуда не годные. И сидеть в их головах будет такое до тех пор, пока кто-то их не надоумит заглянуть на наш форум и принять в нем участие!

Только после этого в их головах созреет мысль, что уже есть почти все необходимое для обнародования полноценной Программы по освоению Луны, определение порядка финансирования, и графиков отстраивания КТЛ ЗЛ «Ермак». После чего этот благословенный форум станет самым знаменитым и посещаемым. Так что наш уважаемый участник форума Кэс зря не воспользовался нашими сведениями для того, чтобы лягнуть всех умников того форума, где его избивали кучей за 350 рублей. Он вполне бы мог им ответить, что вся их авиация и космонавтика будет губить на своих челноках бедных астронавтов до тех пор, пока они не перестанут тормозить всеми элементами корпуса корабля (как "лаптями") вместо парашюта, при вхождении аппарата из космоса в слои атмосферы. Пусть бы они малость подучились на нашем форуме, как надо осваивать космос!

Уважаемый Кэс там так растерялся, что забыл, какие у него есть козыри для игры на других форумах. Жаль, что Кэсу там не помог господин Инкогнито, не поддержал, побоялся, что и ему «напинают». Надо знать господа силу нашего форума, когда вылезаете со своими идеями на другие форумы, и вести себя там достойно. 

Итак. Начнем рассматривать подробно функционирование ОКСа Земля.
Понятно, что в рамках действия всей цепочки КТЛ ЗЛ «Ермак» основными функциями ОКСа «Земли» при стыковке с Челноком «Земля - ОКС Земли» является:

- высокоэффективный прием из состыковавшегося челнока на борт всех грузов и людей, которые в дальнейшем будут переправлены на Луну;

- высокоэффективная погрузка на челнок для отправки на Землю, тех грузов и людей, которые отправлены с Луны.

Аналогичные функции ОКС «Земли» должна выполнить при последующей стыковке ее с Челноком «ОКС Земли – ОКС Луны». Сразу при такой схеме работы КТЛ ЗЛ «Ермак» встает вопрос: «Может ли (должна ли) ОКС «Земли» состыковаться с тем и другим челноком одновременно для обмена большими грузами и людьми? Ответ на этот вопрос будет рассмотрен в следующем сообщении.

С уважением, Salter.

Ruata Matsu 29.08.2003. ////Космический туризм

.... ..... ..... ......

(Следущее продолжение книги " Лунная база Салтера. Часть.3." читайте на http://Stolnia.narod.ru/moonbase-3.html )

Производитель морской соли "Ахиллес" - ОАО "Сильвинит"

На главную страницу морской соли "Ахиллес"

mailto:Achilles@silvinit.ru